3月28日，韩国媒体《先驱经济》刊文披露了一份数据：20960辆，这是1月份韩国新增注册的进口乘用车数量。韩国汽车进口商协会（KAIDA）透露，这个数字同比暴涨了37.6%。这份成绩单里，中国电动汽车品牌比亚迪立下了头功，它1月份卖出1347辆新车，把奥迪和沃尔沃这些老牌劲旅甩在了身后，只落后雷克萨斯一步。有意思的是，这家中国车企在刚进入韩国时并不被看好。去年年初刚宣布计划进军时，“谁会买中国品牌？”这类疑问充斥着韩国网络社区。但事实证明，比亚迪凭借它的价格优势迅速扭转了局面。 去年，比亚迪在韩国卖出了6107辆，在这个完全陌生的市场站稳了脚跟。今年它的表现更惊人，只用了1个月的时间就把去年全年的销量给做了出来，占据了同期的22%。这种飞跃式的增长让韩国民众对“中国制造”的偏见也在悄悄转变。 比亚迪的ATTO 3这款紧凑型SUV成了最畅销的车型。基础版的售价3150万韩元，加上Plus版的3330万韩元。因为还有补贴政策的加持，实际买车的价格甚至跌到了3000万韩元以下。虽然它在中国的价格更低，但在韩国本土与同类产品相比，它依然有着极高的性价比。 大林大学未来汽车工程系的金弼洙教授就认为，很难找到一款能像ATTO 3这样在性价比上这么有竞争力的产品。他断言，中国电动车的热潮在短时间内还会继续。 比亚迪的成功让更多的中国车企看到了机会，极氪和小鹏也跟着杀进了韩国市场。专家们预计，这种涌入会加剧当地的竞争。就连现代和起亚这些老牌车企也不得不赶紧降价应对。