一年前，“中吉乌”铁公联运班列从兰州东川站启动。经过新疆喀什的转运，货物到达吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，建立起了甘肃直达中亚的物流新通道。如今一年时间过去了，这个班列创造了一些好成绩。截至2024年10月，已经有近4000列车次运行，占全国同类班列总量的一半以上。给省内企业降低物流成本约15%，货源也从零散货物扩展到汽车配件、机械设备和日用百货等类别。这次为了给新通道提供政策支持，中国铁路兰州局集团有限公司与海关总署还有国铁集团把“铁公联运班列”纳入了国际班列管理体系。“这个项目的关键是找到从兰州向西出境的最佳路径。”兰州铁路局货运部总工程师张双霞这样表示。经过多次调研，“中吉乌”通道确定：经新疆喀什出境直达中亚，避开阿拉山口、霍尔果斯口岸的繁忙压力。为了保障通道的畅通，兰州铁路局还与省商务厅合作，对接了企业的货源需求。 接下来是2025年3月中旬，满载汽车配件和日用百货的班列就会开行起来。这个班列实现了常态化运行后，“让客户有稳定的物流预期”，也是“中吉乌”铁公联运班列成功的关键因素。为了这个目标，“我们把班列图定化的工作尽早推进。”兰州铁路局调度所计划调度室主任杨军这样说道。 2025年7月，班列申报图定成功后，同年四季度全国铁路调图就顺利把它纳入了运行图中。成为少数能够常态化运行的“中吉乌”铁公联运班列之一。这次为了确保整个流程可控可查，“我们联合中铁集装箱兰州分公司、兰州海关等单位进行了多次协调会和系统测试。” 这也让团队在集装箱国联信息平台上新增了提单模块。“42%”，甘肃完成的“中吉乌”铁公联运提单运量占国铁集团全年专项统计总量的比例达到了这个数字。 据了解，这个项目一年来获得了明显进展：货源从零散货物发展到汽车配件、机械设备和日用百货等多元化类别；“99%”，到达率还有运行准点率都保持在很高水平；“15%”，相比传统运输方式给企业降低物流成本约15%。 同时，“100%”，这个项目还把运价下浮等政策落实到位提升了市场竞争力；“东川站”作为始发站成为重要一环；“中亚”的国家将受益于这个便利通道；“中国铁路兰州局集团有限公司”作为主要参与者推动了整个项目发展；“中铁集装箱兰州分公司”作为合作单位发挥了重要作用。