在中国重汽新年的开场戏中，一批批新能源汽车的交接，无疑给了实干家们极大的鼓舞。不久前，中国重型汽车集团有限公司在好几个地方市场一次性交付了不少新能源商用车，用实实在在的业绩，把2023年的大幕拉开。这次交付不光是卖车这么简单，企业拿出了自己搞出来的高端设备，往地方产业转型、城市治理这些大事上使劲。这也说明，咱们国家搞高端制造，正在朝着智能化、绿色化的方向一步步走稳。 就在湖南省张家界市，有一批豪沃TX新能源搅拌车给当地的建材企业送去了。张家界可是个有名的生态文明示范区，对干活又要保护环境的要求特别高。这次买卖能做成，说明当地企业自己就想着要把运输这块儿变绿，再加上装备企业给的招数刚好对上了号。听说这批车全靠电跑，在路上一点尾气都没有，声音也小多了，正合景区和周边要的环保味。而且设计的时候还特意考虑了建材搬运这种特殊情况，结构和动力都挺到位，能保证速度和钱袋子不缩水。 与此同时，在山东省济南市，也有一批中国重汽造的环卫新能源车上路干活了。把城市搞得干净点、少烧点碳，是建“无废城市”的大关键。这些车专门用来扫马路、拉垃圾。以前烧油的那些大车被换掉后，就少往市区里放毒气了。交接仪式上还给一线扫大街的大姐大哥们送了慰问品，也算大伙儿对这些辛苦人的关心。从大面上看，环卫车电动化就是公共领域电动车化先试的一部分。买这么多车来用，不光能试试靠不靠谱、环境好不好弄、钱花得值不值，还能给以后到处推磨积累经验。 看看这两桩买卖就会发现好几个共同的门道。第一是需求心里门儿清。不管是拉水泥还是扫地的那帮人买新车，都是因为要变绿、省钱或者是得守规矩，这才是新能源商用车能进去卖的最大理由。第二是解决问题的招数都快成了成熟的套路了。中国重汽作为老行家，送出去的可不是随便改改的电动车，而是专门为了搅拌水泥、扫大街这些活儿量身定做的货。动力怎么配、车身怎么装、能跑多远、怎么管着智能化这些事儿都搞定了，说明厂家现在有能力提供一整套解决办法。 第三是合作方式越来越深。买卖完了不是结束的信号。报道里提到厂家答应要给车子的一辈子都管着，这意味着企业不再只是卖货的人了，变成了帮忙运营的伙伴。这种绑得死死的好处就是保证车子老在马路上跑、效益高一点、用着放心一点。 眼下的情况是乘用车这块咱们已经跑在了全世界前面。现在发展的劲头开始往商用车那边传。像重型卡车这些车虽然累活干得多、费油多但吃的料也大，要是换成电的就能少排很多碳。不过这行转型也有麻烦事：买车贵、跑不远、充电换电的地方不够、适不适合干这行都得先试试。这次大批量发车算是在特定地方对车子好不好使和怎么挣钱这一套做了个大检查。以后的运营数据和用户咋说对全行业改路线、定政策都挺有参考价值。 新年第一拨儿卖出去这么多新能源汽车是企业自己闯荡出来的成绩，也是咱们制造业听国家话、跟着大潮流走的一个缩影。从建材搬运到城市环卫这些地方找落脚的地方越来越多。这事儿不光是几个企业赚不赚钱的事了，还关系到咱们交通结构好不好、能不能把碳减下来的大目标能不能成。 往后看的话技术还会往上长、价钱还能往下掉、用的环境也会越来越顺。新能源商用车以后肯定会在更多地方大规模用上。这就给咱们国家经济社会全面转绿提供了最实在的装备底子。