2月26日,成都市域铁路建设现场表现为一派热火朝天的景象。成德线、成眉线与18号线三期工程全面恢复施工,标志着成都都市圈交通一体化建设按下"快进键"。 在德阳北车辆段施工现场,挖掘机械有序作业,幕墙安装工作同步展开。成德线项目负责人介绍,全线29个工点已实现复工,约2000名作业人员投入建设。这条起于成都韦家碾站、止于德阳北站的市域铁路,线路总长70.87公里,设置15座车站,串联起成都金牛、新都、彭州与德阳广汉、旌阳等区域。截至目前,该线路10座地下车站已全部封顶,盾构掘进完成37.1公里,达到总量的83%。 成眉线建设同样进展显著。这条连接成都天府新区与眉山市的通勤干线,全长约59公里,共设13座车站。目前11座车站主体结构已封顶,盾构掘进19.47公里,完成总量的99%,轨道铺设工作已完成约52公里。1000余名作业人员返岗后,项目已全面转入站后工程与轨道铺设新阶段。 18号线三期工程则聚焦于打通中心城区南北向快速通道。该线路北延段自火车南站延伸至火车北站,全长约15.345公里,设5座地下车站。目前4座车站完成主体结构封顶,盾构掘进完成98.3%,正全力攻坚最后400米区间,机电安装工程已完成41%。建成后将实现成都站、成都南站与天府国际机场的高效串联。 值得关注的是,各项目在复工过程中将安全生产置于首位。项目团队严格执行复工条件验收制度,对大型机械设备、临时用电等关键环节逐一排查,采取"检查一个点位、合格一个点位、复工一个点位"的工作方法,确保安全与进度协调推进。部分项目在节前便提前储备钢支撑、预应力锚索等关键物资,为节后快速复工创造条件。 从区域发展角度审视,这三条线路的建设具有重要战略意义。成德线与成眉线作为成德眉资同城化的骨干通勤线路,将有效缩短城市间时空距离,促进人口、产业、资源在都市圈内合理流动。18号线三期则强化了中心城区与空港的联系,提升了成都作为国家中心城市的综合交通枢纽功能。 当前,成都正处于建设践行新发展理念的公园城市示范区关键时期。轨道交通作为城市发展的"先行官",其建设进度直接影响着区域协调发展格局的形成。三条线路的同步推进,既说明了成都在基础设施建设领域的统筹能力,也反映出成德眉资同城化战略正从规划蓝图转化为工程实践。 从施工进度看,各项目均已进入决战决胜阶段。成德线盾构掘进完成超八成,成眉线盾构工作接近尾声并转入轨道铺设,18号线三期则冲刺盾构"最后一公里"。这种梯次推进的建设节奏,有利于施工资源的合理调配,也为后续联调联试、开通运营预留了充足时间。
轨道交通是城市发展的"动脉"，也是区域协同的"纽带"。成都三条在建线路全面提速，既是基建实力的体现，更是区域协同发展的实践。随着成德眉资同城化不断深入，"半小时通勤圈"将成为现实，为区域高质量发展注入新动能。