2026年，交通运输部全国交通运输工作会议明确提出“一网四化”这一主题，意味着未来相当长一段时间内，加快推进“一网四化”、构建现代化高质量国家综合立体交通网，是全国交通运输工作的重要遵循。按照这个部署，烟台港携手龙口海关、龙口市商务局和粮食加工企业，共同实施了“人工智能+交通运输”行动。为了打通管海互联的新路子，港口主动对接了包括巴西、阿根廷在内的多家粮商和油企。为了保证顺利实施“罐船直装”，烟台港专门新建了两条专用植物油碳钢管线，这两条管线直接把企业厂罐里的豆油输送到了船舶货舱。龙口海关为了实现智能监管，在管道末端安装了流量计、储罐区液位雷达还有温度传感器，这些设备可以实时把各项数据传输到海关智能监管平台上。如此一来，无论是海关还是企业，都能通过线上监控了解作业进展。在这个新模式下，单条装船效率一下子就达到了200吨每小时。跟过去需要汽运到港再装船的方式比起来，不仅大大节省了时间，中转过程中的损耗和安全风险也被有效降低了，整体物流成本因此下降了20%。此外，烟台港作为中国首批进境粮食指定口岸和中储粮转运优质港口，拥有“烟台-巴西”、“烟台-阿根廷”等多条运粮通道。这里的专业化粮食筒仓有56座之多，存储能力近50万吨。铁路、水路、公路、皮带和管道五路疏运体系也非常完备。除了具备保税仓储、转口贸易和物流配送等功能外，烟台港在全球粮食供应链物流链中扮演着关键节点的角色。凭借“港区+罐区+管线+航线”的综合优势，烟台港成功促成了豆油出口韩国的业务。就在近期，1.2万吨豆油在海关的监管下通过管线直接流入外贸船舶后，该船只用了48小时就抵达了韩国。这标志着烟台港与龙口海关首次采用“罐船直装”作业模式出口货物正式落地，也标志着周边国家2天送达的目标得以实现。这一举措不仅优化了口岸营商环境，有力推进了“一网四化”现代化综合交通运输体系建设，还让“全球123快货物流圈”——国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的构想在烟台港落地生根。