1月15日那天，中铁大桥局在长江口北支航道上，把崇启公铁长江大桥的主通航孔桥南侧边跨公路桥面板全部铺好了，这活儿终于干成了。这座全长4.09公里的大桥，是沪渝蓉高铁网里的北沿江高铁的重要一环，设计得特别巧妙，上层是双向六车道的一级公路，跑起来能飙到100公里时速；下层同时走时速350公里的高铁和250公里的城际铁路。为了省地，桥面是公铁同层、高效复合的设计。 工人们给这桥铺上了218块预制的混凝土桥面板，每块最大的有34.3吨重。他们用起吊能力40吨的架子机干活，那叫一个精细。全桥总共得弄1872块面板，光主通航孔桥就得672块，规格还挺多，加起来有21种。这些板子都是在厂里标准化生产出来的。 最显眼的是桥的中间段，是个400米跨度的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是目前世界上最大的双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。没铺好的话轨道根本没法铺，这次铺装成功了，后面就好办了。 从大面上看，这条北沿江高铁一旦通了，就能把上海、南京、合肥、武汉还有重庆这些大城市串起来。大桥能不能按时通车，全靠它了。这次桥面板铺完了，2024年的活儿就能接着干了。 这事儿体现了咱中国人的能耐。以后等大桥建好通车了，肯定是助推长三角一体化和长江经济带发展的大功臣。