欧洲航空运输市场正迎来新一轮中国机遇。
法航荷航集团大中华区新任总经理梵世杰在北京媒体见面会上透露，2025年冬季将维持每周40班中欧航线运力，以巴黎戴高乐机场与阿姆斯特丹史基浦机场为双枢纽，构建连接中国42个国内目的地的联运网络。
这一战略部署背后，是国际航空运输协会最新预测：受高净值人群扩张及商旅需求驱动，2026年前中国航空市场年增长率将稳定在7%高位。
市场高速增长的表象下，需求侧结构性变化正重塑行业格局。
据集团观察，中国旅客行为呈现两大显著转变：一方面，10人以上大型旅行团占比从2019年的65%降至2025年的28%，取而代之的是4-6人小团定制游，目的地选择更倾向法国里昂、荷兰马斯特里赫特等特色城镇；另一方面，商务舱与高端经济舱需求同比提升12%，反映消费升级趋势持续深化。
面对新趋势，欧洲航司正多维度调整经营策略。
硬件升级方面，法航投入2.3亿欧元改造长途机队，全新La Première头等舱套间配备可平躺座椅及米其林星级餐食；荷航则研发智能客舱系统，2027年前实现全机队5G网络覆盖。
航线布局上，除巩固京沪等干线外，集团正与地方政府洽谈开通成都—里昂、杭州—埃因霍温等二线城市直飞航线。
更深层次的变革在于商业模式的创新。
通过与中国东方航空深化代码共享，法航荷航实际运营网络已覆盖中国90%的省会城市。
这种"轻资产扩张"模式既规避了运力过剩风险，又满足了旅客点对点出行需求。
值得关注的是，2026年适逢法航上海航线通航60周年，集团计划推出"空中丝绸之路"文化主题航班，强化中欧人文纽带。
行业分析师指出，当前中欧航空市场呈现"总量增长、结构分化"特征。
传统观光航线收益水平下降8%的同时，商务快线及小众目的地航线客座率却保持95%以上。
这种分化倒逼航司从规模竞争转向价值竞争，未来三年服务创新投入预计将占行业总成本的35%。
法航荷航集团在中国市场的战略调整，反映了国际航空运输业对全球市场变化的敏锐把握与主动适应。
从被动应对市场复苏到主动迎接消费升级，从传统枢纽运营到创新产品供给，这些变化充分说明，在经济全球化深入推进的时代，企业的竞争力不仅取决于规模和资本，更取决于对市场需求的理解深度和战略执行的灵活性。
中国航空市场的高质量发展需要国际合作，也为国际企业提供了共同繁荣的机遇。
法航荷航等欧洲航空企业的积极参与，将进一步促进中欧航空运输的互联互通，为两地旅客和经济合作注入新的活力。