1月23日那天，夹江站里传来一声长鸣，一辆载着超1000吨货物的列车慢慢开走了，目的地是老挝的万象。这趟从四川乐山发出的中老班列，给咱们四川地区打开了一扇通往东南亚的门。大家知道，乐山市就在川南，这次的班列开行不光是新增了一条路，更是实实在在让咱们西部腹地参与到“一带一路”的大格局里头去了。车上拉的这些货，主要就是乐山本地厂家造的瓷砖和化工产品，货源直接来自那些想在东南亚做生意的本地企业。这一趟就把乐山造的东西直接运到了东盟国家。 乐山交通投资发展集团有限公司的董事长童涛说，这回开行的班列把乐山本地产品直达东盟市场的铁路通道给打通了，大大优化了物流路线，帮企业省了不少跨境运费和时间，也让“乐山智造”在国际供应链里的竞争力更强了。仪式现场大家还签了不少合作协议，四川省和一些地方企业都在商量怎么一起把这条通道维护好、稳定运营下去，好给它打下坚实的基础。 为啥这次班列能顺利跑起来？得亏前期搞了好多基础设施建设。2025年的时候，作为“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心的一部分，乐山基地正式开业了。这个基地把中欧班列、长江班列还有去东盟的南向班列都给串起来了，形成了一个横跨欧亚、连通南北的多式联运网络节点。这种优势在这次组织班列的时候特别明显。 截至2025年底，通过乐山组织的西部陆海新通道班列已经跑了14趟了，运了664个标准箱，总共重15421吨。光这就带动了5268万元的进出口贸易额。这就说明这条通道开始发挥经济辐射的作用了。 展望未来，乐山打算好好利用它“公铁水空”的立体交通网优势。当地打算进一步完善物流网络，把去东盟甚至欧洲的班列线路也给加密起来。通过把乐山机场、岷江码头、夹江站这些核心资源整合起来，乐山要打造一个空、铁、公、水无缝衔接的现代化开放体系。这对提升城市能级特别有帮助。 中老班列这次的出发鸣笛不止是火车开动的信号，更是咱们川南地区拥抱全球市场的号角。它连接的不只是两地的货物，更是发展的机遇和大家合作的愿景。这条新动脉跑起来以后，肯定能激活区域经济的潜力，把中国西部跟东盟地区的经贸联系打得更牢。