问题——较长时期内，我国战斗机研制基础薄弱，关键技术受制约，与世界先进空军代际和体系能力上存在差距；进入上世纪80年代，国际军事航空加速进入第三代战斗机阶段，空战竞争也从单机性能比拼转向信息化、体系化对抗。在外部技术封锁、内部经验不足的条件下，如何建立自主研制能力，并尽快形成可用、管用的主战装备，成为我国航空工业与空军建设面临的现实课题。 原因——差距的形成既有技术积累不足的历史因素，也有外部环境变化带来的现实压力。一上，发动机、航电、飞控、材料与试验验证等环节链条长、难度大，任何短板都可能拖慢整机跨越；另一方面，国际供应受限、技术壁垒提高，促使关键领域必须走自主设计、系统集成与工程验证并重的路子。以宋文骢院士等为代表的科研团队推进总体设计与集中攻关，数字式电传飞控、鸭式布局三角翼等实现工程化突破，并探索“边试飞、边完善、边定型”的研发路径，加快从样机走向部队。1998年3月23日，歼-10首飞成功，打开我国自主先进战斗机发展的新局面。2003年生产型交付部队试用，2006年实现成建制装备，为后续改进与规模化应用奠定基础。 影响——歼-10的列装与演进带来三上效应：其一，推动形成可持续的自主研制体系能力。通过研制与改进，我国在气动布局、飞控系统、机载航电、武器适配与可靠性工程等领域积累了可复制的工程方法，带动航空工业由单点突破走向系统集成。其二，促进空军装备结构与作战能力升级。歼-10作为高机动、多用途平台，提升制空与对地对海打击能力，并在与预警、加油等支援要素协同中不断拓展作战半径与任务类型。其三，提升国际展示与合作空间。2008年歼-10首次亮相珠海航展；随后八一飞行表演队于2009年换装，2013年赴莫斯科航展进行海外展示，成为对外呈现我国航空装备与飞行训练水平的重要窗口。2022年巴基斯坦空军举行歼-10CE接装仪式，标志着我国新一代航空主战装备实现成体系、成建制出口，也反映国际市场对其作战效能与保障体系的综合认可。 对策——面向信息化、体系化作战需求，歼-10坚持“以改促用、以用促改”的滚动发展策略，持续补强关键能力并融入体系训练：一是推进系列化迭代，从歼-10A到歼-10B、歼-10C，围绕探测、对抗、火力与网络化协同等核心要素升级航电与武器体系，实现由“能用”向“好用、适配体系用”提升。二是强化实战化检验，通过重大演训、竞赛和高强度课目推动训练贴近实战。2017年歼-10B参加“航空飞镖”国际军事比赛，检验升级后的任务能力与综合保障水平；同年歼-10C在朱日和阅兵公开亮相，体现与加油等要素协同的能力塑造。三是拓展远程投送与海外任务保障。2024年八一飞行表演队歼-10C赴沙特参展，转场航程近4000公里，并首次在海外任务转场中使用运油-20实施空中加油保障，显示远程机动与保障体系的成熟度。四是以体系编组提升联合作战与远域行动能力。2025年4月至5月，歼-10C参加中埃“文明之鹰-2025”空军联合训练，中方以歼-10C、空警-500、运油-20等组成体系力量参训，体现远程投送、敏捷部署与体系作战能力的综合检验。 前景——从装备发展规律看，未来空战将更突出体系对体系、信息对信息、协同对协同的特征。歼-10系列在持续改进中形成的工程化能力与保障经验，将继续服务于装备体系升级，推动训练、保障与作战概念同步演进。在战备巡航、联演联训和远程机动等任务牵引下，歼-10与歼-20、歼-16等机型的分工协同将更清晰：既承担日常战备与多用途任务，也在体系作战中发挥关键节点作用。随着国际安全形势更趋复杂、任务类型更加多元，对机载设备可靠性、弹药体系适配、数据链协同与综合保障效率提出更高要求，歼-10的持续升级与配套体系完善仍将是提升空军战斗力的重要抓手。
二十八载砺剑长空，歼-10的航迹凝结着中国航空工业由跟跑到并跑的奋斗历程；这款“争气机”不仅重塑国防装备格局，也锻造出自力更生、协同创新的研发传统。站在新起点上，歼-10沉淀的技术能力与体系化思维，将继续支撑中国迈向航空强国目标。