3月18日晚上，奇瑞汽车在安徽芜湖搞了个2026电池之夜活动，主题叫“守护”。他们这次把犀牛电池技术体系和绿色智慧能源新生态战略都给公布了，还和几家权威机构一起出了《全球动力电池安全白皮书2026》。在这个发布会上，他们还把星途EX7的盲订给开启了，并且放出了全固态电池的路线图和几款车的装车时间表。这事儿说明新能源汽车的电池技术竞争正在加快步伐，从以前的“液态优化”转向“固态验证”。这次奇瑞专门开了个大场子讲电池战略，不像以前是顺带说说，这就意味着电池技术在奇瑞产品里的重要性变高了。 犀牛电池分成了三条产品线，H系列是给混动车用的，E系列是给纯电车用的，S系列是给全固车用的。官方数据显示，E系列的电池充电8分钟能跑500公里，最大功率有1200千瓦；H系列能跑5000次循环寿命。安全方面，奇瑞副总裁古春山现场说了犀牛电池360安全架构，用材料、结构和智能控制来做三道防线，还在高温、低温、高盐、碰撞这些复杂环境里进行了整车级测试。这次联合几家实验室出白皮书，算是奇瑞把自家的安全标准推向整个行业的一次尝试。 全固态电池方面，S系列已经搞出了400瓦时每公斤的电芯，用硫化物做电解质搭配高镍三元正极材料；600瓦时每公斤的目标用的是原位聚合体系和富锂锰材料，续航能达到1500公里以上。他们打算在2027年上车验证这个技术。为了搞研发，奇瑞计划两年内把全固态电池团队扩充到1200人，博士硕士占比超过90%，研发经费加起来要超过100亿元，而且以后在这个领域的投入也没有上限。需要注意的是，400瓦时的已经在中试线上验证过了，而600瓦时的还只是实验室指标。 这次发布会也明确了固态电池的落地顺序。星途EX7今年第四季度就要搭载固液混合电池；星途ES8被定为第一款搭载全固态电池的量产验证车，打算2026年先定向运营看看效果，到2027年再批量上市卖车。除了这个之外，QQ3已经装了犀牛E电池，官方说截止到3月17日订单突破了35689台；风云T9L也配了犀牛H增混电池，预计3月25日就开始预售。 除了造车之外，奇瑞还提出了“车-储-充-网-云-碳”的能源生态规划。他们的目标是2030年零碳工厂从7座变到25座；2028年要建成全球第一个离网型E-Fuel储能零碳园区；2029年在全国建2万多个能支持V2G的充电站；首批在广州、深圳、合肥这些地方建100个迅龙秒充站。奇瑞董事长尹同跃还给了个碳中和的时间表：2030年单车制造的温室气体排放比2023年降60%以上；2037年公司运营做到碳中和；2047年整个产业链也实现碳中和。 这次发布会提到的充电8分钟跑500公里、600瓦时的能量密度都是官方说的数值或者实验室的数据。等这些车型正式交付后，实际表现和充电设施配套进度才能看清楚怎么样。