2023年北京市两会期间，石景山区人大代表杨朝霞在询问咨询活动现场提出，要求北京市交通委员会给出一个确切的答复：为什么位于地铁1号线西延段的福寿岭站，明明在2021年就启动了改造，2023年底也完成了主体施工，到现在还没开呢？杨朝霞特别指出，这个站点周边不仅有保险产业园、多所高校，还有密集居住区，大家伙儿的通勤需求本来就挺大。她还强调，这个站不光能让本地居民和学生出行方便点儿，还能保护历史遗产、提升城市功能，给其他地方做个好榜样。李军会当时就仔细听了杨朝霞的问题，并且记录下来。他回应说，交通部门其实挺重视福寿岭站的，现在正跟消防、规划部门一块儿研究怎么整改。这个站点要想开肯定得符合现在的消防安全标准，还得兼顾运行效率和乘客体验。未来他们会加快流程，完善配套设施。 这事儿其实折射出一个挺普遍的问题：城市发展到现在，很多老的基础设施就得更新了。北京最近一直想让公共交通体系更优化点儿，特别想把轨道交通和地面公交的换乘距离控制在50米以内。福寿岭站刚好和现在的公交场站布局合得来，以后换乘肯定会方便很多。李军会说后续会加速整改。 福寿岭站的启用过程也是北京城市精细化治理的一个缩影。这个站要是能开了，不仅能解决局部交通拥堵的问题，还能把这块儿的空间利用起来。作为历史文化名城，北京既要现代化又得保留工业记忆和文化传承。未来北京会继续统筹好安全、效率和文化这几个方面，推动公共交通高质量发展。