2026年1月，我国新能源乘用车厂商的批发销量预计会达到90万辆，这可是个不错的开头。回顾过去一年，咱们新能源汽车市场表现得很稳健，这个成绩是2025年12月的1%增长，也就意味着政策免税退出后，市场没啥大波动。还记得2020年那会儿，补贴一停，销量直接跌了54%；2023年虽然退坡了点，也下降了8%。这次情况不同，没再出现大幅波动。 这给咱们中国的新能源产业带来了信心。咱们可以看到，2025年全年新能源乘用车销量同比增长了25%，完成了“十四五”规划的目标。而且，2025年12月销量超过1万辆的厂商占到了整体销量的93%，产业集中度提高了不少。 这次政策平稳过渡给咱们提供了一个重要视角。不同于以往补贴政策调整后的市场反应，这次政策切换期市场表现得相当稳健。主要是因为春节来得晚，1月份销售周期更完整；还有就是出口持续增长，帮助消化了国内产能。 产业链竞争力提升也是个关键因素。咱们的产品力、品牌力、服务力都在进步，消费者越来越认可我们的产品了。 就拿1月份来说吧，吉利汽车、上汽乘用车、赛力斯汽车、小米汽车、零跑汽车、东风汽车等13家厂商的新能源批发销量都创下了1月历史新高。这说明市场竞争格局在积极变化中。 最近几家主力车企在电动化平台、智能网联和电池技术上取得了突破，推出了很多有竞争力的新品。这些都激发了消费潜力。 从长远来看，“双碳”目标让咱们的基础设施不断完善，技术创新也在不断突破。未来我们有望向高端化、智能化和全球化方向发展。给全球汽车产业转型贡献更多中国智慧与中国方案！