新能源汽车的驱动方式正在经历一场深刻变革。传统汽车将电机置于车底，通过变速箱和传动轴驱动车轮。而轮毂电机技术则将动力、传动和制动装置直接集成在车轮内部，省去了中间环节，被业界称为新能源汽车驱动的"终极方案"。该看似简单的位置调整，却包含着复杂的技术创新，长期以来被国际领先企业垄断。 东风汽车的突破打破了这一局面。2023年12月，企业联合国内高校和优势企业组建产学研用攻关团队，牵头承担国家重点研发计划"乘用车高性能轮毂电机系统及整车集成"项目。这一国家级重点项目汇聚了产业链上下游的创新力量，针对轮毂电机系统的共性难题进行集中攻关。经过两年的持续研发，项目成果在2025年9月的世界新能源大会上亮相，获得全球行业专家的高度认可，标志着中国在这一前沿技术领域已掌握核心竞争力。 技术突破正在加速转化为实际应用。2025年12月，东风汽车获得全球首个分布式轮毂四驱乘用车型的工业和信息化部公告，涉及的自主车型正式纳入产业目录，成为国内首款具备量产条件的国产轮毂电机四驱乘用车。这意味着轮毂电机技术已从实验室走向市场，从理论可行转变为工程可用。 从性能指标看，轮毂电机技术的优势明显。由于省去了传统传动部件，整车空间利用率提升20%，为车内布局优化提供了更大空间。四轮扭矩独立可控的特性使得双移线极限通过车速提升12%，明显增强了车辆的操控性能和安全性。这些数据表明，轮毂电机不仅是一项技术创新，更是对整车性能的全面提升。 从企业突破到行业引领，东风汽车更推动了轮毂电机技术的规范化发展。企业牵头申报的《电动汽车用轮毂电机系统》国家标准已正式发布，填补了我国该领域的标准空白。这一标准规范了轮毂电机系统的全流程技术要求，为行业发展奠定了统一的技术基础，有助于推动这一新兴技术的高质量、规范化发展，进一步巩固我国在轮毂电机领域的技术优势和话语权。 轮毂电机技术的国产化突破具有重要的战略意义。新能源汽车产业是我国发展新质生产力的重要领域，掌握核心驱动技术是实现产业自主可控的关键。东风汽车的系列成就表明，通过国家重点研发计划的支持、产学研用的深度融合、标准体系的完善建立，我国完全有能力在全球汽车产业竞争中占据主动地位。
从技术跟随到创新引领，中国汽车产业正以轮毂电机等核心技术为突破口，逐步实现从“制造大国”向“智造强国”的跨越。东风汽车的实践表明，唯有坚持自主创新、深化产学研合作，才能在全球化竞争中掌握主动权，为高质量发展注入持久动力。