大家都知道，汽车只有5只轮胎，要是哪只爆胎了，能救急的就只有备胎。所以先得搞清楚你的备胎是藏在车底、搁在车顶，还是压根就没有。有些车直接把备胎挂在车尾，这种方法最常见，越野车、SUV还有MPV都爱用。比如起亚霸锐，它是用链条或者钢丝固定备胎的。要把它弄下来，先得顺时针松开螺栓，让备胎慢慢落到地上，别砸到脚。接着再扭动卡子的方向，把钢丝另一端连的卡子抽出来。然后千斤顶就该上场了，放气阀得先关上，这样液压油就不会乱喷出来。记住要选对支撑点，底大边的加强筋是最安全的地方，千万别拿保险杠或者下摆臂当支点，不然塑料件容易坏。最后把千斤顶降下来，把备胎搬上车就搞定了。 有些车的备胎藏在后备厢隔板下面，比如三厢或两厢轿车常用的这种方式。这种设计既把胎藏起来了又能保持车身平整。好处是拿出来就能用，但橡胶长期和空气接触还是会慢慢老化。为了延长寿命最好每1万公里充一次气。还有一种是出厂时胎里没气的充气型备胎，比如奔驰R300用的就是这种。换胎时得自己带上充气装置和工具包（里面通常有扳手、改锥、千斤顶还有摇杆）。先把充气泵的插头插在点烟器或12V口上开机读取说明书。然后把备胎平放在地上气嘴朝上对准接口锁好防止漏气。再按轮胎侧面标注的压力值充气就行了。 现在越来越多的车直接取消了备胎转而依靠科技来补漏。比如S-MAX还有途安用的就是补胎剂和充气泵组合在一起的方案。扎胎后先把补胎剂注入再打足气利用气压把胶粒推进漏洞里去修复损伤；不过这种方法只能处理小穿孔，大裂口或者侧壁破损就无能为力了。另外还有宝马3系、5系那种缺气保用轮胎的技术路线。扎胎后轮胎不会塌下去因为侧壁加厚了并且内置了支撑结构；这种轮胎能让车辆以低于80 km/h的速度继续行驶80公里左右到修理厂去维修；它彻底省掉了备胎不过对轮毂和轮辋的刚性要求更高；用了这种轮胎后必须按照手册做动平衡和轮胎换位工作。 使用的时候记住这个口诀：一看二查三换四收。出发前先看一眼备胎压力和磨损情况如果花纹比主胎浅2毫米就换新的。出门前还要检查随车工具是不是齐全充气泵扳手三角牌一个都不能少。要是爆胎了先把车开到安全区松开驻车拉手刹再放上警示牌然后按步骤拆装轮胎就行了。把换下的轮胎用肥皂水检查一下内壁有没有微小渗漏确认没问题后再放回凹槽或者挂在车外固定好位置。 别把备胎当成长期队友只当成应急神器才对；定期检查正确拆装及时补位关键时刻它才能真正派上用场。