12月30日，承载着海南自由贸易港建设重任的洋浦疏港高速公路正式建成通车，标志着这条省内首条双向八车道高速公路投入运营。
作为海南省重点项目，该高速公路由中铁上海工程局集团有限公司等央企参建，全长35.338公里，设计时速120公里。
其中，中铁上海局承建的SG01标项目全长4.75公里，包含互通2处、中大桥7座等主要工程。
从现实需求看，洋浦疏港高速公路的建成通车具有重要战略意义。
该项目不仅为海南自贸港全岛封关运作提供了关键的交通运输保障，更为洋浦港打通集疏运快速通道、显著提升国际枢纽港运作效率创造了条件。
在自贸港建设进入深水区的当下，完善港口集疏运体系成为加快产业集聚、优化营商环境的必然要求。
这条高速公路的通车，正是对这一现实需求的有力回应。
建设过程中，参建单位面临多重挑战。
海南地处热带，气候高温高湿；儋州地区地质条件复杂，存在填砂路基等特殊地层；施工组织难度大，安全风险点众多，环保要求也相对较高。
这些因素叠加，使得工程建设的难度远超一般高速公路项目。
特别是填砂路基施工，在海南省尚属技术空白，没有现成的经验可循。
针对这些难题，参建团队采取了系统化的解决方案。
首先是标准化管理贯穿全过程。
项目团队将标准化要求融入从前期筹备到竣工验收的每一个环节，在预制梁场建设中，从钢筋绑扎、预应力管道安装到智能张拉压浆，每道工序都制定了详尽的操作规范与质量标准。
针对填砂路基施工，项目创新优化施工流程，建立了"平地机精平1遍→压路机静压1遍→弱振1遍→强振4遍→弱振1遍→静压1遍"的标准化工序体系，施工员、压路机操作手、检测人员三方同步确认数据，确保压实度全面达标。
其次是技术创新破解关键难点。
面对填砂路基施工的技术空白，项目成立了"党员技术攻关先锋队"，反复优化施工方案，细化松铺厚度、含水量等关键参数，配备专职质检、技术、试验人员全程管控。
最终成功填补了海南省填砂路基施工技术空白，实现了"一次性施工、一次性成优"的质量目标。
再次是智能化手段赋能工程建设。
项目团队坚持以科技创新破解建设难题，建立了信息化管理中心，搭建了覆盖施工进度、质量检测、安全隐患排查的智能管理平台，实现数据同步传输、自动预警、可视监控。
在预制梁施工中引入智能张拉、压浆系统，实时监控施工参数，确保预应力施工精准可控。
自主设计的智能自动喷淋养护设施，实现了箱梁底部、顶板及内腔全方位蓄水养护，有效保障了梁体质量。
此外，项目还创新采用了"三方同步检测"机制，研发应用了填料含水量快速测定技术，大幅提升了施工效率与质量管控水平。
从更深层的影响看，洋浦疏港高速公路的建成通车，标志着海南自贸港基础设施建设迈上了新台阶。
该项目的投运将大幅提升区域路网通行效能，强化洋浦港集疏运核心功能，加速"港—产—城—区"的深度融合。
通过完善交通运输网络，有利于吸引更多产业在洋浦港周边集聚，推动临港产业集群的形成和发展，为儋洋一体化提速提供强有力的支撑。
从央企担当的角度看，中铁上海工程局集团等参建单位在这一项目中充分展现了国有企业的责任意识和创新精神。
面对复杂的技术难题和恶劣的施工环境，参建团队没有退缩，而是通过管理创新、技术创新、工艺创新等多维度的努力，圆满完成了建设任务。
这体现了央企在国家战略性项目中的使命担当，也为后续海南自贸港基础设施建设积累了宝贵经验。
中铁上海工程局集团有关负责人表示，参建团队将继续扛好让央企服务国家战略、助力地方发展的责任，投身于海南自贸港更广领域的基础设施建设中，为自贸港建设贡献更多力量。
洋浦疏港高速公路的建成通车，不仅是海南自贸港建设的重要里程碑，更是中国基建实力与央企担当的生动体现。
在新时代背景下，以科技创新为引领的高质量基础设施建设，正为区域经济发展和国家战略实施注入源源不断的活力。
未来，海南自贸港将以更加开放的姿态，迎接全球机遇与挑战。