上海把“黄金四分钟”当成了生死时速，正拼命往前冲！预估接下来五年，光持证的应急救护员就能多出75万。春运第七天，也就是2月7日上午11点20分，上海站。K4716次列车正要走，四川达州的孙先生突然昏倒——没有意识、手脚抽搐、嘴角流血。乘务员不到1分钟就赶到，一边查生命体征一边救人；静安区闸北红十字医院在那驻点的医生唐军和护士顾雅蓓也不闲着，3分钟后到达时，患者已经有点知觉了。11点30分，120救护车赶来，把人拉走了，性命总算保住。这次院前急救能比规定的“黄金四分钟”还要快，全靠上海站刚搭起来的医疗点，还有中国铁路上海局那边搞起来的红十字培训体系。在上海这个超大城市，应急救护是维持城市运行的关键。市红十字会跟记者透露，他们连着三年都把这个培训当成本地的实事项目来抓。到了“十五五”末尾，预计要培养出将近75万持证的救护员。长三角铁路那边也给好多车站配上了700台AED（自动体外除颤仪），这东西对心脏骤停的人来说可是救命神器。 作为年运送旅客破9亿人次的铁路大枢纽，上海局管着沪苏浙皖三省一市的铁路网。到了2025年底，这公司有15.7万人干活呢，其中受过红十字应急救护培训的人超过6万。培训覆盖这么广是有原因的，这是一套扎进行业运作机制里的系统工程。在上海铁路红十字会的调度下，从乘务员、卫生人员里挑优秀的当师资。专门搞了铁路场景的教材，定期教研交流。注册师资现在有60人了，打算到“十五五”末搞到100人。针对铁路站点多、人员散的特点，把教学分片区来搞30人左右的小班。 设备方面也在跟上节奏——从2018年开始给客运车站配AED，到2022年把它当成集团公司的实事项目去做。到现在长三角铁路一共装了快700台了。其中像上海站、虹桥站这种大枢纽里的AED数量超过了30台。正因为有这套完备的培训体系，铁路人成功救人的故事越来越多。比如在2025年6月20日，虹桥站有个工作人员用了AED和心肺复苏救了一名旅客；8月18日，G7299次列车长王丙威也用这个办法救活了一位患病的老人。 新民晚报记者还了解到，上海站、上海南站、松江站都建了应急救护站点，设备一应俱全：AED、心电监护仪、急救箱、氧气袋啥都有。春运这阵子各站点已经给快800位旅客提供了专业服务。 保持每年培训10万多人的节奏并且及时用AED除颤，能大大提高心搏骤停患者的抢救成功率。从2015年9月开始，市红十字会就在人流量大的地方先设AED了。2025年卫健委又在小区和重点场所配了8190台。目前全市AED总量有14000多台了，每10万人就有超过50台设备。 设备铺到哪儿培训就跟到哪儿。光是2025年为了新配的AED点搞的救护培训就有7万多人次。算下来全市现在有超过20万持证救护员了。 市红十字会统计发现，今年做实事项目以来公共场所成功施救的案例有20多例：杨浦区一个叫程熠彪的企业家路遇病人立马按胸、人工呼吸把人救回；徐汇区酒店员工用年初学的海姆立克法不到一分钟救下卡喉客人；静安区小学老师用技能救了路人；临汾路派出所民警黄逸骏在路上碰见外卖小哥犯病赶紧抢救并用AED除颤……