2022款英菲尼迪QX60算是给外观做了整容手术，不过这车的动力还是没什么变化。虽然双12.3英寸屏看着挺豪华，机舱盖的折痕设计也很精致，但你要是真掀开发动机舱，就会发现里面躺着的还是那个2017年就没换过的3.5升V6引擎。这引擎的数据跟七年前的老款一模一样，当别家都在用涡轮或者电机的时候，英菲尼迪反而给旧引擎多抛光了一年。 数据上这车有295马力和270磅英尺扭矩，放在同级里还算说得过去。但它的发力点要到4800转才出现，起步的时候感觉特别肉。变速箱换成了九速自动的，确实比老款的CVT顺滑点，不过从一挡换二挡的顿挫感还是很明显。AWD系统说是能更聪明地分扭矩，实测0-60迈只比老款快了0.4秒，四分之一英里的成绩反而降了2.4迈。刹车距离也比老款长了6英尺，这可能跟轮胎从Bridgestone换成Hankook有关。 平台还是用的日产-雷诺CMF-CD那个旧底子，车身重量只比2018款轻了30磅左右。侧倾抑制稍微好了点，平均侧向加速度达到了0.80g。但开着它跑连续弯道的时候，还是觉得车身有点笨重。高速并线时不像德系车那样反应灵敏。 内饰倒是下了血本去堆料了，前排几乎全是软质材料和哑光木纹装饰。双屏系统看着很有科技感，不过空调还得靠触摸屏控制，冬天戴着手套操作真的不太方便。后排的独立座椅有遮阳帘和加热功能，第三排还有USB和出风口。座椅底部和靠背内侧都有“一键进出”按钮，搬货或者抱娃都很顺手。 这一代QX60跟Pathfinder长得太像了，连方向盘、中控台、座椅骨架和动力总成都跟日产Pathfinder高度重合。不过英菲尼迪多铺了点隔音棉和真皮纹路来遮掩这些痕迹。虽然这车看起来值50万的级别配置，但那些追求独特设计的买家可能会觉得这是在偷工减料。 其实QX60把90%的预算都花在了外观、内饰和舒适性上了。它用了旧平台和老引擎来维持低成本。现在很多对手都用双涡轮V6或者轻混系统把油耗压到7升每百公里左右，加速时间也能跑进5秒俱乐部了。而英菲尼迪还在用七年的老V6证明自己还能跑。如果真想挤进豪华三排SUV的第一梯队，不如给这台“老将”配个年轻的搭档换个涡轮增压引擎吧。