美国福特级航母被确定了满载排水量10.2万吨。 中国的4号“大船”被质疑给赋予了核动力和4条电磁弹射器的设计。 按照2026年3月的说法，4号“大船”有两种截然不同的推测吨位，一个是10.7万吨，一个是12万吨。 其他各种设计、理念、布局方面都没有争议，仅仅吨位上的猜测有分歧。 国外媒体推测说中国的5号舰是9万吨级常规动力，作者给出的看法是可能性最多20%。 核动力的优势在续航力上很明显，特别是在缺乏海外基地的时候。 中国海军恰好是在这种背景下需要挺进深海大洋。 因为海外保障基地有限，所以核动力的“大船”才更符合未来的需求。 同一型号的“大船”有利于后勤保障和人员训练。 作者认为5号舰是福建舰升级加强版的可能性很小。 5号舰是福建舰的姐妹舰反而可能性更高，以后还会陆续出现其他姐妹。 意大利媒体说福建舰满载排水量是8.5万吨。 辽宁舰和山东舰都是6万吨级航母，采用滑跃甲板起飞方式。 到了2025年11月福建舰服役后，我国海军就有了3艘现役航母：辽宁舰、山东舰和福建舰。 前三艘航母都是蒸汽动力的常规动力航母。 福建舰可以说是一种优化升级后的版本。 它把三条电磁弹射器给安排上了，作战效率大大提升。 舰载机的数量和种类也在稳步增加。 受到吨位和原始设计的限制，福建舰还有继续加强升级的空间。 直到2026年3月关于四号“大船”的各种争议基本结束。 4号“大船”服役以后仍然是世界上吨位最大的现役“大船”。 美国的小鹰级航母就是一个例子。 它在全球各地都有海军基地支持。 传统动力航母有成本低、出动效率好、保养周期短等优点。 但是它对补给舰和油船的要求高得多。 这种设计在海外缺乏港口的情况下就显得很麻烦。 因为4号“大船”已经差不多确定是核动力的了。 所以最近几天5号“大船”的传闻又被重新提了起来。 这是福建舰的升级加强版，沿用蒸汽动力设计。 吨位在9万余吨左右，在原有框架上做了一些调整和优化。 但是大体上的设计是基本一致的。 关于供电体系也有了更高的要求。 这些都是为了更好地挺进深海大洋做准备的。 毕竟新一代“大船”需要更高的供电体系支持。 因为在缺乏海外基地的情况下使用常规动力就很困难了。 所以作者认为5号“大船”的出现概率不高。 它大概率还是会给安排成4号“大船”的姐妹舰版本出现。 这样才能更好地为后勤保障和人员训练服务。 其实关于解放军海军发展变化的故事还有很多很多呢！ 等以后的文章再慢慢和大家聊吧！