春运是中国铁路运输的年度大考。在这场涉及数亿旅客的大规模人员流动中，铁路供电系统的安全稳定运行至关重要。然而，保障这个关键基础设施的安全，需要一支默默坚守在最前沿的队伍。张坤就是这支队伍中的典型代表。 作为广铁集团最北端的应急值守点，赵李桥值守点地处湖北省赤壁市。这个曾经功能齐备的接触网工区，因生产布局调整而逐步撤销，如今只剩一座空置院落。但正是这个看似不起眼的地方，却承担着京广线蒲圻到桃林区间共497.79公里牵引供电设备的应急保障任务。每年春运，张坤和来自不同车间的5名同事都要重返这里，组成临时队伍，以最简陋条件坚守最重要的岗位。 春运期间，铁路沿线的安全隐患呈现多样化特征。临近春节，村庄张灯结彩，悬挂的横幅、彩带与灯笼为节日增添了浓厚年味。但这些飘动的装饰物若固定不牢，遇到大风天气被吹落飘至铁路供电线上，极易造成供电系统短路，对列车运行安全构成直接威胁。此外，铁路沿线的菜地大棚、护坡栅栏、侵限树木等也都可能成为潜在风险源。这些看似微小的隐患，若处理不当，都可能演变为影响春运安全的重大事故。 张坤的日常工作就是与这些隐患进行持续的较量。每次巡视，他都要步行数小时，时而爬上护坡检查栅栏完好情况，时而蹲下身仔细观察边坡异常，时而举起望远镜远眺线路两侧是否有侵限树木。在与沿线群众的互动中，他不仅排查隐患，更是进行安全宣传。当发现菜地大棚的遮阳网松动时，他主动上前帮助固定，用实际行动赢得了群众的理解和支持。这种主动出击工作方式，大大提高了隐患排查的效率和覆盖面。 值守点的条件极其简陋。几张床铺、锅碗瓢盆，是这里的全部家当。职工们买菜做饭、清扫卫生，一切都要靠自己。但正是在这样的条件下，张坤和同事们从未有过丝毫懈怠。他们深刻理解，在这个岗位上，哪怕只是守着、看着，也是一种战斗姿态。一旦有突发状况，必须第一时间出动，迅速判明情况，为后续抢修赢得宝贵时间。这种责任意识和职业精神，是确保春运安全的重要基础。 今年春运以来，张坤带领班组已累计排查处置各类路外安全隐患11处，有效防范了可能影响供电安全的各类风险。这些数字背后，是无数次的巡视、无数次的隐患排查、无数次的应急处置。正是这种日复一日的坚守，才能确保京广线这条重要运输通道的供电安全，进而保障南来北往旅客的平安旅途。
春运安全，往往藏在细节里：一张松动的遮阳网、一条被风掀起的彩带，都可能成为影响万千旅客行程的隐患；在最前沿的值守点，一线职工用脚步巡线、用责任守关，把风险挡在列车飞驰之前。守护春运，不只是看护设备，更是对公共安全治理能力的检验；当提前发现、及时处置成为常态，平安出行的基础就会更牢靠。