1月18日那天，珠海金湾机场起飞了一架全货机，足足装了298吨跨境货物。飞机飞了大概两小时，稳稳地落在菲律宾的克拉克机场，“珠海-克拉克”这条新航空货运动脉就算打通了。这次开通的航线主要给跨境电商带货，还有数码产品和纺织品这些高附加值的东西。这是珠海机场正式对外开放后开的第二条定期国际货运航线，也是第一条专门服务跨境电商的定期货运航线。闫卓瑾副总经理说，这不仅说明口岸业务增长稳定，还精准对接了新业态需求。 珠海交通控股集团副总经理闫卓瑾指出，这条航线不仅是航空货运业务拓展的关键一步，也为珠江西岸跟东盟地区的经贸往来注入了新动力。该航线预计年货运量能突破5000吨，最直接的好处就是给出口货物搭建了直达菲律宾的“空中快车道”，让物流时间大大缩短，省掉了中转的麻烦和成本。 这个口岸在2025年8月获准开放运营，是珠江西岸唯一对外敞开的国际航空货运门户。它能年处理15万吨货物，硬件设施齐全，像波音777F、空客A330这样的大型货机都能起降。有了这个基础，“珠海-克拉克”航线加入后，每周固定的航班就有10班了。这还没完呢，接下来还要在2026年内加密到印度德里的航班，每周从4班加到6班。还要准备开通菲律宾马尼拉和马来西亚吉隆坡这些新的东南亚航点。 这么做是为了服务和融入粤港澳大湾区建设的战略需求。特别是要重点拓展东南亚方向，争取在短期内每周定期货运航班突破20班的目标。通过这些布局，珠海机场想在近期实现每周定期货运航班突破20班的目标。 这一系列动作背后的深层逻辑是想主动服务和融入区域经济发展战略。粤港澳大湾区建设对综合交通运输体系有明确要求。珠海机场加速国际货运航线网络布局，特别是重点拓展东南亚方向的目的是要构建覆盖东南亚主要城市的“4小时航空物流圈”。如果实现了这个目标，就能提升珠江西岸跟东盟国家之间的物流效率。 展望未来，“4小时航空物流圈”蓝图正逐步变成现实。这不仅能强化珠海作为珠江口西岸核心城市的交通枢纽功能，还能为粤港澳大湾区更高水平的对外开放与协同发展提供有力支持。