隆冬时节,当万家灯火映照着团圆喜悦,在石家庄地下15米深处,一群建设者正用另一种方式诠释着奉献与坚守。
石家庄地铁5号线光华路站至体育北大街站区间隧道内,盾构机的轰鸣声从未停歇,这条743米长的地下通道正以每天10米的速度向前延伸。
38岁的吴留洋是这台盾构机的主司机,也是整个掘进团队的核心。
在仅有两平方米的操作间内,他目不转睛地盯着显示屏,手指在密布的按钮间精准操作。
左侧控制启停,右侧调节参数,千斤顶压力、推进速度、螺旋机转速,每一个数值的变化都关系着隧道掘进的方向和地面的安全。
这套看似复杂的操作流程,吴留洋早已烂熟于心,20年的从业经历让他成为业内公认的技术能手。
地铁隧道建设是一项系统工程,对技术和协调配合要求极高。
盾构机作为现代地铁建设的核心装备,集开挖、支护、出渣功能于一体,能够在地下稳步掘进的同时拼装管片形成隧道结构,有效避免地面塌陷等安全隐患。
然而,再先进的设备也需要经验丰富的操作者。
吴留洋深知,石家庄的地质条件复杂多变,虽然前期勘探提供了土质预判,但实际施工中仍需根据土壤黏度、含水率等实时状况调整参数。
他手掌上洗不掉的黑渍,正是与地层长期打交道留下的印记。
从依赖进口设备到使用国产盾构机,吴留洋见证了中国地铁建设装备的跨越式发展。
谈及国产盾构机目前在全球市场的领先地位,他的语气中透着自豪。
然而,技术进步并不意味着施工难度的降低。
地下作业空间狭小,大型设备无法进入,任何故障维修都需要人工完成,效率远低于地面作业。
在这样的环境中,电瓶车司机、看土师傅、注浆师傅、拼装工各司其职,每个岗位都是保障隧道掘进的关键环节。
为确保工期,石家庄地铁5号线建设实行24小时两班倒作业制度。
每天早晨6点,吴留洋准时起床,7点与夜班同事完成交接后,便开始长达12小时的工作。
显示屏上的每一个参数都需要仔细核对,交接本上的签名意味着责任的传递。
这种高强度、长时间的工作状态,对建设者的身体和意志都是严峻考验。
春节期间,当大多数人与家人团聚时,吴留洋和工友们选择了坚守岗位。
这已是他连续第二年无法回家过年。
项目部为留守人员准备了饺子宴和春节礼包,力求让大家感受到节日氛围。
项目生产经理乔志荣表示,工期紧张是客观现实,但保障建设者的基本生活需求和精神慰藉同样重要。
面对记者,吴留洋掏出手机翻看孩子的照片,轻描淡写地说了句"习惯了",这三个字背后是无数基层建设者的默默付出。
石家庄地铁5号线计划于2027年建成通车,届时将进一步完善城市轨道交通网络,缓解地面交通压力,提升市民出行效率。
这条线路的每一米掘进,都凝聚着建设者的心血和汗水。
从技术层面看,国产盾构机的广泛应用标志着中国在轨道交通装备制造领域已跻身世界前列;从社会层面看,这些坚守岗位的劳动者用实际行动诠释了新时代的工匠精神和奉献精神。
当万家灯火点亮除夕夜空，地下15米的隧道里仍回响着盾构机的轰鸣。
这些用双手丈量大地的建设者，以沉默的坚守诠释着"基建狂魔"背后的工匠精神。
他们的故事提醒我们：每一寸城市繁荣的延伸，都凝结着无数普通劳动者的智慧与汗水；而中国高质量发展的路基，正是由这样一个个"地下15米"的坚实支撑构筑而成。