吴涛和刘畅这两位记者，在中国铁路北京局集团有限公司管内看到，徐水、衡水、德州还有东光这些地方的货场里，工人们都在忙着装车。1个人以前要干5个人的活儿，现在人力大大缩减。装完车之后，一袋袋化肥就被送上了前往辽宁、山西、河南等地的列车。石家庄铁路物流中心在八里庄和衡水那边开通了热线，给那些搞化肥生产的企业派驻专人，提供“随生产、随装车、随发运”的服务。天津铁路物流中心则把装车的设备给升级了，统一了托盘标准，这样一来，化肥从下线到装车就全是机械化作业了。北京铁路物流中心腾出仓库和站台，推行“门对门”卸车的方式，减少货物搬运的次数。 承德、保定、定州、邯郸和邢台这些站点集中卸货的时候，石家庄那边就会建立台账预警。他们会根据天气情况帮网点备好人手和机具，以免到时候手忙脚乱。北京那边还会给仓库盖防潮布，防止化肥板结或者损耗。 到了3月15日这天，国铁北京局已经把超过43万吨的化肥接卸进来了，同时也发运了10万吨化肥出去。国铁北京局还承担了华鲁恒升、天脊煤化工、衡水衡基农资还有东光化工这些大化肥厂的运输任务。因为春耕需求上来了，发往周边地区的化肥运量也一直在涨。为了让这些物资能及时送到田间地头，国铁北京局开辟了“优先请车、优先承运、优先装车、优先挂运”的绿色通道。 这次运输不仅高效地保障了春耕的顺利进行，也为华北平原上的农业生产送去了及时雨。天津北方网发布的消息显示，这一切都是国铁北京局精准发力的结果。