最近马自达在琢磨下一代MX-5，打算给它吃合成燃料。他们想继续保持车子轻，这是大方向。马自达欧洲这边给荷兰媒体AutoRAI的Jo Stenuit聊了聊。Jo Stenuit提到，下一代MX-5还没定动力方案，估计得搞点电气化的东西来满足环保规定。马自达欧洲的研发头Christian Schultze表示，要是条件允许，他们觉得最好还是给Miata NE用燃油发动机，再配合合成燃料。这样既能保持车子轻，又能满足更严的环保要求。不过现在合成燃料的基建还没搞起来，只是个设想。Christian Schultze说用合成燃料是降低排放的最快办法，能在不改动老架构的前提下续上火力。MX-5一直讲究轻和平衡，这条路挺合理的。 现在欧盟的规矩越来越严，马自达压力山大。两年前他们就把2.0L的发动机给撤了，现在只剩1.5L了。ND是2014年出来的，一直在调。工程师们正在给1.5L和2.0L的发动机升级燃烧效率和排放系统。等ND到了寿终正寝的时候，说不定2.0L版本还能回来呢。IT之家了解到，如果合成燃料用不上规模化生产的话，马自达就得选个“最轻”的电气化方案。之前传过2.5L Skyactiv-Z的发动机方案可能性降低了，大排量对操控平衡影响大，而且欧7标准也难搞定。Christian Schultze坦言，在性能、重量和法规之间找平衡可不容易。“我们得找个技术可行、性能够劲、重量合适还能完全合规的方案，这不是件轻松事儿。”