深圳机场的机场整体结构会迎来一次大的改变，这次计划把T1航站楼拆除，然后给它新建一个航站楼，湾区的航空枢纽也会跟着升级。这次升级是从1991年开始的，当时深圳宝安国际机场还只是一个边陲小港。大家没有想到这个小小的机场37年后会变成全球最繁忙的机场之一。2013年，T3航站楼和第二跑道投入使用，把老旧的T1、T2航站楼给取代了。深圳机场进入了“双跑道+三航站楼”的时代。但是现在客流越来越大，2025年旅客吞吐量已经超过了6600万人次。每天最高有21.4万旅客进出机场。现有的设施已经不能满足需求了，这次必须要扩建。首先要拆除T1航站楼并进行重建。这个项目总投资大约150亿元。重建后的新航站楼有25万平方米面积，专门为年旅客吞吐量1500万人次设计的。原来的T1、T2总面积只有10.8万平方米。2000年初的时候设计年吞吐量才1000万人次。安检口排队长达300米还有14个机位，缺少自动化行李系统。这个项目计划把它建成一座新地标。接着就是T2航站楼开工在即。这个项目选址在卫星厅北侧，总建筑面积40万平方米，规划53个机位设计年旅客吞吐量3100万人次。这次建设主要瞄准国际航线。这次扩建还有一个重要的环节就是第三跑道建设完成试飞成功。第三跑道位于第二跑道和沿江高速之间长3600米宽45米是按最高等级4F级建设的可以起降像A380这样的巨型客机这个项目在2025年8月完成试飞同年11月正式投入运营。等到这次扩建全部完成之后深圳宝安国际机场就会形成“三航站楼、三跑道、三货运区”的立体化运营格局并与机场东空铁枢纽深度融合高铁城际地铁在航站楼下方十字交叉旅客出站后5分钟就能办理值机。从老航站楼退场到新布局崛起深圳机场正以崭新姿态迎接下一个黄金发展期。