杭叉集团把50个集装箱整车设备装上了“萧山—宁波舟山港”海铁联运班列，这是它和中远海运携手打造的首趟列车。这种铁路和海运接力的模式把货物直接送到海外，比原来只走公路省钱了。陈华虹给客户算了一笔账，说这能让物流费用降低20%。为了把流程变得更简单，这次还用上了“一单制”，李晖说这能让企业在口岸一次办完报关手续。这次班列首发标志着双方在供应链上的合作更紧密了。浙江海港物流集团提供了港口和航运方面的支持，中远海运也为杭叉集团在海外开拓市场提供了便利。通过这种协同创新，杭叉集团和中远海运的资源得到了共享，优势互补。这次尝试不仅帮杭叉集团提升了整车出口效率，还增强了它应对全球市场变化的能力。马晔菲写了这篇稿件，李克忠审核了它，最后陈赛民批准了稿件。