为了保证彻底的零碳排放，欧盟决定把2035年定为“禁燃线”，规定从这一年起，市场上只有纯电、插混或者合成燃料的新车才有资格销售，传统的汽油车和柴油车就得彻底退出历史舞台了。不过德国、意大利这些国家一开始还想把这个时间再往后拖一拖，毕竟要等到电池成本降下来、充电网络建好了才是最合适的时候，最后还是同意了这个安排。 因为担心低收入家庭负担不起新能源的成本，欧盟专门拿出590亿欧元设立了“社会气候变化基金”，用来给那些改造老旧房子和买车的人发补贴。这次谈判还特意给年产不到1万辆的小跑车留了个口子，卢森堡的部长们通过了一项决议，让法拉利、兰博基尼这些豪华品牌再缓5年达标。虽然这样做显得很照顾小众群体，但媒体还是把这项决议叫做“法拉利修正案”。 为了兑现这个承诺，各国需要在2026年提交报告，说明插电式混合动力或者合成燃料能不能符合标准。尽管协议把2035年作为最终的截止点，但欧盟也没有搞一刀切。大家经过16个小时的讨价还价才把意见统一起来，最终在凌晨达成了共识。 法国的生态转型部长说得很清楚，这个禁令其实是在给中国和美国的电动车打开一道竞速的大门。欧洲如果不想被甩开太远，就必须在电池、原材料和回收体系上赶紧跟上。好在等到禁令真正落地之后，欧洲的消费者就会拥有全球最干净的车队了，这也算是给大家在2050年实现碳中和目标的路上提前拿到了一张“车票”。