问题——强冷空气来势急，冰冻雨雪对高速公路运行安全形成直接冲击。受持续降温和降水叠加影响，河池高速管辖路段出现结冰风险，桥梁、隧道洞口、背阴路堑、长下坡等易结冰点位通行条件恶化，车辆打滑、追尾等事故概率上升。一旦处置不及时——既可能引发局部交通中断——也会放大夜间和清晨时段的安全隐患，对群众出行和应急通道畅通带来挑战。 原因——极端天气叠加地形气候特点，导致结冰呈现“点多、面广、反复”的特征。桂西北地区海拔起伏大、局地微气候明显，冷空气南下后遇降水更易出现“冻雨—结冰—再结冰”的循环；高速公路桥面散热快、风口路段降温更明显，形成“先桥后路、先阴后阳”的结冰规律。同时，寒潮来临具有突发性，处置窗口期短，单一部门难以在人员、设备、信息与交通组织上实现快速覆盖，必须依靠跨部门协同提升效率。 影响——保畅保安既关系民生，也关系区域物流与产业链运行。河池作为连接桂中、桂西北的重要交通节点，高速路网承担大量客货运输任务。冰冻雨雪导致的低速通行、临时管制甚至阻断，将直接影响群众返乡出行、重点物资运输和应急救援调度。对运营单位而言，除冰融雪、巡查排险、信息发布等环节必须同步推进，否则容易出现处置断档，造成风险外溢；对执法与交管部门而言，交通组织与现场秩序维护是降低二次事故的重要支撑。 对策——以党建联建为牵引，构建“一路多方”联勤联动的高效处置链条。面对寒潮侵袭，河池高速运营单位迅速启动应急预案，主动对接高速交警、交通运输执法等共建单位召开应急联动会议，统一研判、统一部署、统一口径，更明确职责边界和协作流程，形成可执行的任务清单。在此基础上，依托协作平台抽调党员骨干成立专班，统筹调配融雪剂、防滑料、除冰设备与应急车辆，围绕重点易结冰区域实施前置布防与动态处置，提升“发现—响应—处置—复盘”闭环能力。 现场处置坚持“分区负责、专业分工、连续作战”。公司领导驻点指挥，党员带领应急人员划分责任区、组建攻坚组，围绕融雪除冰、交通疏导、隐患排查三项重点任务共同推进：撒布作业突出精准投放与用量调控，确保关键节点先通先保；巡查力量实行全天候轮巡，紧盯桥面、弯道、长下坡等风险点，及时处置突发情况；疏导力量配合交警加强现场交通组织，减少车辆聚集和追尾风险。数据显示，本轮处置中累计撒布融雪剂24吨、巡查路面2180公里，有效化解多起通行风险，守住了“不断道、少事故”的底线目标。 前景——以此次抗冰保畅为契机，推动极端天气应对从“应急型”向“常态化、体系化”升级。业内人士认为，面对气候波动加剧与极端天气增多趋势，高速公路运营管理需要进一步强化风险预判与科技支撑：一是完善“一路多方”联动机制，细化启动条件、联席会商、信息共享与联合演练，提升跨部门协同效率；二是加强重点路段监测预警能力，结合气象预报与路面感知数据，提前实施物资前置和交通组织方案；三是优化应急资源配置，形成“分级储备、就近调度、快速补给”的物资保障体系；四是强化司乘信息服务，提升路况发布的及时性与可达性，引导公众错峰出行、合理绕行，降低风险暴露。
在春运这个特殊的时期，河池高速公路的保畅实践充分证明，党建引领下的多方协作机制是应对突发公共事件的有效途径；这既展示了国有企业服务民生的责任担当，也为完善现代交通应急管理体系提供了有益借鉴。随着气候变化带来的极端天气增多，如何构建更加科学高效的应急响应机制，将成为交通行业需要持续探索的重要课题。