终于，中铁十二局项目部在大家的努力下，让黔桂铁路三座新增防护棚洞主体竣工了。国铁南宁局和陈锡慧工程师等人都非常高兴。这次铁路安全保障提升了不少，春运期间旅客们可以放心了。24米的吊装区域里面，要给29.7吨重的梁体吊装上去。中铁十二局项目部的人把事情干得很漂亮。这里面有点像螺蛳壳里做道场，作业空间非常小。不过这个项目部的人很聪明，他们用数字化模拟推演和实时数据融合的方式解决了这个难题。陈勇经理说他们把每片梁体吊装时间压缩到了8分钟左右。这次施工用了24米的回转半径，把7吨重的梁体稳稳地安装到位了。国铁南宁局统筹各方力量推进这项工程。工程取得了双优成绩：100%的天窗点利用率和100%的安全正点率。国铁集团给这条连接黔桂两省区的西部陆海新通道又增添了一重保障。这次项目给拉瓦四号、拉瓦五号及鼓里隧道口的三处棚洞主体结构竣工完成了。这些棚洞能够有效抵御山体落石、滑坡等灾害。中铁十二局项目部用科技赋能施工组织，最终完成了这个看似不可能完成的任务。这个项目让铁路建设者用责任坚守住了安全底线。这个工程提高了铁路运输安全能力。国铁集团要求必须在今年春运前完成这一攻坚任务。黔桂铁路穿越典型的喀斯特地貌区，山势险峻地质条件复杂。拉瓦四号棚洞节前必须完成34片横梁吊装任务，平均单片吊装时间压缩到8分钟左右。国铁南宁局南宁建设指挥部河池现场指挥部工程师陈锡慧表示首批三座棚洞主体如期完工提升了安全防护能力。这个项目让西南铁路网的安全根基更加牢固。