农历正月初一晚高峰，京沪高速高邮段发生一起人员遗落事件；一名13岁少年被家长遗留在服务区，幸亏警方通过"服务区警务站+视频巡查"联动机制及时处置。这起事件暴露出春运交通中的安全管理漏洞。 江苏省高速公路指挥中心数据显示，2024年春运前15天已接报服务区人员遗落警情9起，同比上升28.6%。其中家庭自驾占77%，被遗落人员中未成年人占63%。扬州交警支队负责人指出，这类事件多发生在午后至夜间，与驾驶人疲劳和赶路心切直接对应的。 专家分析了三个主要诱因：一是新能源车充电需求增加，延长了停靠时间，部分家长误判了孩子的自主活动能力；二是手机依赖分散注意力，34%的涉事司机承认启程前刷过短视频；三是大型服务区标识引导不足，平均存在3到4个容易走失的区域。 这类事件的危害不容小觑。2022年浙江某服务区曾发生老人被遗落后误入高速路的悲剧。更危险的是，75%的二次事故发生在驾驶人倒车寻人过程中。交通运输部安全专家强调，高速公路违停寻人的死亡率是普通路段的11倍，每延误1分钟报警，搜救难度都会大幅增加。 长三角地区已推出三项措施：所有服务区警务站配备人脸识别系统，重点区域监控覆盖率达到100%；推行"1+3"检查法，即驾驶人自查、同乘互查、警务抽查；在餐食区、卫生间等10个高风险点位增设语音提示。浙江省试点的"儿童防走失手环"租借服务使用率达92%。 公安部交通管理局最新要求将人员清点纳入驾考理论题库，3月起在苏浙皖推行服务区安全停留地方标准。中国道路交通安全协会建议车企开发"生物识别预警系统"，在乘客未系安全带时强制锁闭车辆。
道路安全往往藏在日常细节里，而不是惊险时刻。春运路上，"快一点"的心情可以理解，但"稳一点"的流程更重要。把出发前清点人员当作必做功课，把紧急处置当作基本常识，才能让每一次停靠后的重新上路都更踏实、更安全。