近日，美国防务媒体披露了F-35战斗机采购中的一个突出问题：自2025年6月以来，美国空军接收的部分F-35A战斗机在交付时并未配备新型AN/APG-85有源相控阵雷达。
这一情况经F-35联合项目办公室确认，虽然官方未作详细说明，但表示正在按计划为美空军、海军和海军陆战队的F-35战斗机陆续配装新雷达，部分飞机的初始部署将从2025年第17批次开始，持续至2026年9月。
深入分析这一问题的根源，主要在于F-35 Block 4升级计划中的关键组件——新型雷达系统的研发陷入了长期困局。
该新雷达需要对F-35战斗机前机身结构进行重大改造，包括雷达支架和隔框等关键部件的物理变更。
由于目前尚无能够同时兼容现役AN/APG-81雷达与新型AN/APG-85雷达的通用安装架，开发此类兼容结构需要长达两年的时间。
这种设计上的制约直接导致了生产和交付进度的延缓。
面对这一困境，防务承包商洛克希德·马丁公司已向美国空军高层提出了解决方案。
该公司在2025年6月的报告中建议重新设计F-35战斗机前机身，使其能够灵活搭载任一型号的雷达系统。
按照计划，这一新的设计构型预计最早将在2027至2028年的第20批次中投入使用。
这意味着受影响的战机在相当长的一段时间内都需要采用临时性的适应方案。
目前交付的无雷达F-35战斗机已采取了初步的应对措施。
为了平衡飞行中的重心，这些战机在机头部分加装了配重块。
由于缺少独立的雷达系统，这类战机仅能在有雷达的其他战机伴飞下进行有限的飞行训练。
一旦投入实战环境，这种配置将严重限制战术灵活性，迫使编队内的其他战机更加频繁地使用雷达进行目标搜索和识别，从而增加被敌方探测的风险。
虽然官方强调F-35战斗机可通过多功能先进数据链共享编队内其他战机的雷达数据实现协同作战，其分布式孔径系统、光电瞄准系统及Link 16数据链也能提供一定的战场感知能力，但美防务界人士普遍认为，缺失专属雷达系统仍会显著削弱单机能力。
特别是在高威胁环境下，战机将无法独立执行作战任务，同时也丧失了雷达作为电子战系统关键组成部分的功能，如无法发射高能定向电磁波实施电子攻击。
这一问题的出现本质上反映了F-35项目长期存在的"并行生产"模式的弊端。
该模式在设计尚未定型的情况下就启动了大规模量产，导致后期的改装工作异常复杂，维护成本也居高不下。
如今，这一历史遗留问题仍在持续发酵，成为制约整个项目发展的瓶颈。
根据美国政府问责局2025年9月的报告，F-35战斗机Block 4升级项目的整体状况令人堪忧。
该项目已超支60亿美元，进度至少落后五年。
除了雷达系统外，新型电子战套件、分布式孔径系统与光电瞄准传感器的升级替换、更强的计算能力与冷却系统等多项关键升级都面临重大挑战。
与此同时，F-35所采用的F135发动机在供电与散热能力方面仍存在不足，这进一步拖累了整个升级进程的推进。
值得注意的是，外国客户目前仍按计划接收配备现役雷达的F-35战斗机，未受此波及。
当价值数千万美元的第五代战机因核心部件缺失沦为"半成品"，这既暴露出高科技装备研发的客观规律挑战，更折射出项目管理中人为因素的关键影响。
在军事科技竞争日益激烈的今天，如何平衡技术突破与装备可靠性、战略需求与工程规律，已成为各国军工体系必须直面的时代命题。
F-35的雷达困局，为全球防务现代化建设提供了深刻镜鉴。