听说了吗？印度最近搞了个大动作，在南海航线上把七艘正驶向中国的俄油巨轮给截胡了。美国不是才刚给俄油发了个30天的临时通行证吗？印度立马抓住这个空子，一口气吞下了3000万桶原油，这相当于平时半个多月的进口量。这七艘船本来都是要去中国的，可到了南海就调了头去印度，船东们都是算过账的，觉得去印度更划算。 咱们再看另一边，中国这边倒是挺稳的，没出现什么抢购风波。为啥？因为大部分油早签了合同，船都还没出港呢，价格和交货时间都写得明明白白。其实印度为了换美国的关税优惠，之前主动把俄油进口量砍掉了四成。结果霍尔木兹海峡一闹事儿，印度就傻眼了，家里没油可调。虽然恰巴哈尔港修了十年了，但现在也就只能停两艘船，海运一断路整个产业链就得瘫痪。 这次印度突击买的3000万桶油顶多只能让炼厂撑七天半，而且还得处理高硫油。光是改设备就要费好几个月功夫。这哪是买油啊，分明是拿财政的钱去填窟窿。相比之下中国就淡定多了，每天还能进200万桶左右。 这次3月的进口量比去年多了5.2%，主要是因为去年乌拉尔油价贴水15到25美元的时候就把长约给签了，还都是用人民币算的，不受美元汇率折腾。现在中国的战略储备也刚轮换完，够用45天的。这事儿就能看出来抢购速度快不等于真的稳当，签订长期合同才是硬道理。 咱们再聊聊油价走势。俄罗斯乌拉尔原油的离岸价从38美元一路飙到92美元，涨了一倍多。可中国签的合同价还是卡在42美元左右，这中间的差价全让印度买家给背了。油价一涨印度就遭了殃，LPG黑市价格翻倍化肥也紧张得很。老百姓做饭都得排队等气用。 反观中国那是一点没乱套。国家直接往市场上抛了点储备油，还多从中东和西非那边进了点货，把区域油价给稳住了。咱们搞了个中吉乌铁路能源专线项目的前期研究工作，这就是想绕开霍尔木兹海峡那个堵点。 人民币原油期货的成交量三月份也涨了34%，这不是光为了宣传造势用的。现在的参与者已经开始用这种期货来给生意定价了。虽然未来可能会碰到低价油供应的问题让印度很焦虑，但中国炼厂那边一直都在正常转呢。 所以说油轮调方向这种事没啥大不了的新闻价值。真正重要的是合同条款是不是变了样。看来还是长期合同靠谱啊！