福州长乐机场虽然经过了改扩建，甚至修了一条达到4F标准的第二跑道，还是没升格成4F机场。福建境内目前也就厦门翔安这一个4F机场，福州枢纽的地位还不够硬气。福州虽然扩容了，但要把它修成4F机场实在是没必要。要说它是不是4F机场，答案是否定的。因为单条跑道达了标不代表整个机场都达标。就好比长沙黄花机场，2017年启用了那条符合4F标准的第二跑道，到现在机场还是4E级。原因很简单，长沙的客流量撑不起A380这种大家伙。4F机场要求跑道要够长够宽，主滑行道的转弯半径也得大，还要配F类飞机的专用机位和救援设备。如果这些条件都达不到，就算修了4F的跑道也评不上级。 看福州长乐现在的配置，两条跑道都有3600米长、45米宽，总宽也有70米。但因为其他配套设施跟不上，没法升级。厦门高崎机场以前也是4E级的，因为没法扩建才搬到了翔安区大嶝岛建新机场。新的厦门翔安机场总投资556亿，核心区有20.16平方公里。一期工程搞了两条跑道：北一跑道长3800米、宽45米、总宽75米；南一跑道则是3600米长、45米宽。机场总共196个机位，里面有好几个能停A380的F类专用位。 除了硬件上的差距，运输能力也差了一大截。到了2025年，厦门翔安机场的旅客吞吐量能达到2915万人次，比上年增长4.6%。而福州长乐机场只有1611.8万人次，增长了5.3%。货运量方面更是悬殊，厦门有37.7万吨，长乐才12.2万吨。还有一点定位不同：厦门是东南地区的枢纽和两岸交流的门户，需要4F级来接洲际航线和大飞机；福州作为区域枢纽，4E级就够用了。现在的风向变了，沈阳、广州这些机场都把原来规划的4F级跑道降级为4E级了。毕竟F类飞机越来越少，没必要建那么多4F机场。 以前那种求大求全的心态是一种暴发户心理，说白了就是畸形的面子观在作怪。现在东部发达地区在交通建设上已经变得理性了。这种理念应该推广到全国去。我们要把有限的资金用在刀刃上。