大众这次发布了全新的ID.ERA 9X，这是一辆大得让人惊讶的SUV。它长超过5米2，轴距也超过了3米。大众给这个大家伙配备了一个2 2 2大6座的豪华布局。这个车型给人的第一印象就是一个大尺寸的SUV。ID.ERA 9X搭载了一台1.5T增程器，这台增程器就是你熟悉的EA211发动机。这个大家伙装备有两种不同容量的电池包，一种是51kWh，另一种是65kWh。动力上，它有两种选择：220kW的后驱和380kW的四驱。悬架部分采用了前双叉臂、后五连杆的设计。驾驶辅助方面则用的是Momenta R7系统，还有192线激光雷达。基本配置就是这些了，和理想、AITO那种主流的新能源SUV没有太大差别。 这个车型发布之后，人们纷纷讨论起大众为什么要造这样一台车。过去大家对大众的印象就是EA211、EA888发动机，还有双离合变速箱和MQB、MLB平台这些老旧设计。但是这次ID.ERA 9X完全不一样了，它有了驾驶辅助、智能座舱、大尺寸、电池包甚至增程系统。这和过去大众所有车型都不一样。大众估计是为了这个发展方向费了不少心思。 增程器在这次发布会中也被特别强调。网上有很多人给EA211扣上了“平民机皇”的帽子，我觉得这个评价挺贴切的。这部引擎在全球装机量超过5000万部，国内也有2000万部消费者选择它。它的底色就是可靠性和稳定性强。不同排量的引擎零部件通用率高达60%，坏了好修而且修起来还便宜。这次全新升级后的EA211 1.5T EVO2技术也很权威。VTG可变截面涡轮和深度米勒循环让它在当增程器时热效率达到40%左右，亏电后的油耗也在6L百公里左右。 大众还给ID.ERA 9X做了很多隔音优化工作，让启动时的噪音更低。舒适度和体验感自然也就更好了。我们要明白一点：EA211当增程器不仅仅是一个增程器那么简单。它是传统车企转变思路造电车的产物。它的实力比我们想象的更强：VTG可变截面涡轮、稳定性更好、噪音更低、寿命更长。 买车就是买技术嘛，大众在油车和内燃机领域积累了不少技术。我觉得就算不是行业第一，也能排进前三吧。所以这次ID.ERA 9X发布后引起这么大反响也不难理解了。