赛力斯最近把自家超级增程全系列产品全都摊开来亮给大家看了，用这堆前沿技术矩阵摆明了要在新能源动力这一块把领导位置给坐稳。靠着硬邦邦的技术实力和那些搞出来的创新产品，赛力斯就把技术上的优势变成了用户能实实在在感受到的驾乘舒适度，把新能源汽车这个赛道给带起来了。毕竟是行业里搞增程技术的头一个吃螃蟹的人和带路的人，赛力斯早在2016年就开始琢磨怎么弄这事儿了，而且一直没忘用户到底需要啥，不停地搞迭代升级。现在这套超级增程系统都进化到第五代了，在很多关键指标上都跑到了全行业的前面去了。 这套最新的超级增程系统，就是在“赛翼（C2E）增程架构”和“RoboREX智能控制技术”的支持下变得这么牛的。它主要有安静、整合度高、效率高这三个让人眼馋的优点。“赛翼增程架构”用的是All-in-ONE那种一体化的思路，把发动机和电机弄成了一个整体，连控制部分也凑一块了，壳子也合在一起，就为了把尺寸和成本控制到极致。“RoboREX智能控制技术”把增程器的工作方式给彻底改了个样儿，以前是被动地等着干活，现在变成主动去干事了，实现了智能的能量管理。 数据说了点实话：这新系统的热效率能到44.8%，综合油耗往下掉了15%，噪音让人察觉不到的概率高达90%，发电效率飙到了3.65kWh/L。说白了就是1升油能发出超过3.65度电的电来。这些硬邦邦的数字摆在那儿，核心指标妥妥地就在行业第一梯队里头站着呢。这套系统不光帮车主解决了到底能跑多远还有充电快不快的大问题，更是重新定下了一套增程车型该有的驾乘标准。 除了技术做得好，赛力斯把自家的增程器也做成了能拿出来卖的生意了。现在已经有25家伙伴跟他们在一块儿干活呢。到了2025年上半年，打算把销量冲到20万台这个数上去。这样既帮自己赚钱又能把行业带活。从一开始跟着人家屁股后头跑做到现在领着别人走这条路，赛力斯靠着这么多年的研发积累还有不停歇的创新劲儿，把更高效、更舒服、更聪明的出行体验送给了用户。它也在用自己的行动推着中国汽车工业往前进呢。