记者从国铁集团工作会议获悉,2025年我国铁路运输经济指标实现全面突破,运输总收入、固定资产投资等核心数据均创下历史最好成绩,彰显出铁路在国民经济中的战略支撑作用持续增强。
客货运输量稳步攀升,服务国计民生成效显著。
2025年,国家铁路完成旅客发送量42.55亿人次,较上年增长4.2%,高峰日发送旅客达2313.2万人次,再次刷新单日运输纪录。
在货运领域,国家铁路完成货物发送量40.66亿吨,同比增长2.1%,实现连续九年正增长,单日装车量首次突破20万车大关。
这组数据折射出我国经济活动持续活跃,人员流动和物资运输需求保持旺盛态势。
值得关注的是,铁路部门在服务民生经济方面推出诸多创新举措。
会同商务等八部委联合实施银发旅游列车行动计划,全年开行旅游列车2485列,同比增幅达33.6%,有效带动了旅游经济、冰雪经济和银发经济发展。
在货运转型方面,物流总包运量达11.2亿吨,占国家铁路货运总量的27.5%,同比提升20.6个百分点,有力推动了公路运输向铁路转移的结构调整。
降本增效举措落地见效,企业经营质量显著改善。
铁路部门深入贯彻降低全社会物流成本专项行动部署,通过运价下浮为企业减少运费支出910亿元,减免各类杂费64亿元,累计让利近千亿元。
同时,与11家金融机构合作开展铁路物流金融服务,将客户融资成本降至2%以下,切实减轻了实体企业负担。
通过强化预算约束和成本管控,全年实现节支197亿元,非运输业务贡献利润296亿元,国铁控股运营的合资铁路公司总体实现盈利约260亿元。
这些措施的综合发力,推动国家铁路完成运输总收入10204亿元,同比增长3.1%,首次跨越万亿元门槛。
同时,国铁集团资产负债率降至62.5%,较上年末下降1个百分点,财务结构持续优化,抗风险能力进一步增强。
基础设施建设保持高位投入,路网规模持续扩大。
2025年,全国铁路完成固定资产投资9015亿元,同比增长6%,投产新线3109公里,其中高速铁路2862公里。
至此,全国铁路营业里程达到16.5万公里,高铁里程突破5万公里,相当于其他国家高铁里程的总和,稳居世界第一。
从区域布局看,铁路建设持续向中西部和边疆地区延伸。
中欧班列和中亚班列全年开行3.4万列,发送货物317万标箱,同比分别增长9.8%和7.6%,其中中欧班列开行超过2万列;西部陆海新通道班列发送142万标箱,同比大幅增长47.5%。
这些国际运输通道的畅通,有力服务了共建"一带一路"倡议实施。
国际合作项目取得重要进展,中国铁路技术标准加快走向世界。
中吉乌铁路实现全线开工建设,匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营,中老铁路磨万段客货运量分别增长2.3%和15%,雅万高铁安全运营满两周年累计发送旅客超1300万人次。
这些项目不仅展示了中国铁路建设运营的综合实力,也为相关国家经济发展和民生改善作出了积极贡献。
展望未来,铁路现代化建设将继续保持强劲势头。
按照规划,2026年国家铁路计划投产新线2000公里以上,投资规模仍将保持高位运行。
"十四五"期间,全国铁路营业里程由14.63万公里增至16.5万公里,增幅达12.8%;高铁由3.79万公里增至5.04万公里,增幅高达32.98%。
我国已建成世界规模最大、技术先进的高速铁路网络体系。
运输收入跨越万亿元、投资保持高位，既体现出铁路需求的韧性与供给能力的提升，也折射出我国基础设施现代化与综合交通运输体系建设的持续推进。
面向下一阶段，铁路发展关键在于把“规模优势”转化为“效率优势”和“服务优势”，在保障民生出行、降低物流成本、支撑区域协调与扩大开放中实现更高质量、更可持续的增长。