有车主遇到A3 1.8T急加油就抖动的问题，还把ABS、EPC报警灯也亮了出来，这让他很是头疼。第一次遇到这种情况时，是在108到136公里的里程上，急踩油门时车身明显抖动，仪表盘上的EPC和废气警告灯同时亮起。他用诊断仪读取故障码后发现1、2、3缸都失火了。数据流显示四个气缸都有失火现象，其中第四缸失火频率较低，但还是低于其他三个气缸。熄火重启后故障消失了。 车主怀疑是火花塞老化导致的问题，给车辆保养时换了四只全新火花塞，还把四只点火线圈倒换位置试验结果还是一样的急加油抖动、EPC灯亮起。后来检查了汽油压力、流量、进气负压和缸压等数据都没有问题，并且清洗了喷油嘴试车也没用。最后技师模拟用户“暴力驾驶”——挂S档地板油连续跑了60公里后，发现多缸失火问题又出现了。读取实时数据流发现转速波形出现明显“毛刺”，瞬间掉齿明显。 分析下来发现是飞轮松旷导致的问题。飞轮晃动量非常大，正反旋转间隙也很明显。更换飞轮后试车发现1200转共振消失了，急加油也没有再出现失火报警。不过取车当天冷车时还是出现了1缸单缸失火的情况。之后几天同样出现这种情况都是在冷车急加速时才发生。 拆解发动机后发现断裂的气门弹簧才是真正的原因。这个部位因为市场保有量小所以没法互换。更换飞轮和断裂的气门弹簧之后冷车试车抖动与失火彻底消失了。交付一周后回访也没有再出现类似问题。 这个故障是由于激烈驾驶撕开了老伤造成的。十万公里后发动机在高转速、高负荷工况下飞轮螺栓逐渐松旷，冷车刚性下降导致曲轴定位失准，从而引发多缸失火问题。多缸失火被修复后单缸负荷骤增，积碳与断裂弹簧成为新的薄弱点，潜伏到冷车高负荷时才集中爆发。所以激烈驾驶习惯叠加高里程老车就是这次故障发生的导火索和背景。