在城市更新进程加速的背景下，北京市中关村东区科源社区近期面临改造与民生的双重考验。
作为北京市首个片区化央产小区原拆原建项目，该社区自2023年底启动B组团施工后，施工围挡占用原有停车区域，使得本就紧张的停车资源进一步缩减。
甲1号楼居民反映，两栋住宅楼200余户居民此前仅能共享十多个车位，施工导致8个车位被占后，"抢车位"成为每日必修课。
这一矛盾背后，折射出老旧小区改造的普遍困境。
数据显示，北京中心城区60%以上建成超过30年的小区存在基础设施滞后与空间资源紧张并存的问题。
科源社区作为典型央产老旧小区，在产权关系复杂、空间布局固化的情况下，改造期间资源调配难度尤为突出。
施工方城建兴海公司负责人坦言："按传统‘先拆后建’模式，居民至少要忍受18个月停车困难。
" 面对这一难题，社区党委创新工作思路，借鉴A组团改造时"边拆边建"的经验，建立动态资源管理机制。
通过组织居民议事会收集诉求，联合物业、施工方成立专项工作组，对改造区域进行网格化梳理。
最终确定利用"时间差"策略：在已拆除但未开工的28号楼旧址和闲置器材楼区域，快速建设过渡性停车场。
从方案论证到投入使用仅用三周时间，展现出基层治理的响应速度。
这一实践具有多重示范意义。
其一，通过"空间腾挪"实现资源高效利用，临时停车场日均周转率提升40%；其二，建立"社区-企业-居民"三方协商平台，将矛盾化解窗口前移；其三，为《北京市城市更新条例》倡导的"有机更新"理念提供鲜活案例。
海淀区住建部门表示，该模式将在后续西三旗、清河等片区改造中推广优化。
城市更新既是空间的再造，也是治理能力的检验。
把群众最关心的“家门口小事”解决好，才能让改造工程真正落到民心上。
科源社区以协同共治的方式在施工期滚动释放车位，体现了以人民为中心的治理导向，也提示各地在推进更新建设时，应把“施工进度”与“生活便利”一体谋划、同步落实，让城市更新更有温度、更可持续。