上世纪90年代，中国空军主力机型仍以二代机为主，与发达国家存明显差距。2004年，随着歼-10战斗机批量交付，此局面被打破。作为我国首款自主研发的第三代战斗机，歼-10采用鸭式气动布局，跨音速机动性能达到国际先进水平。虽然高速性能诸上仍有提升空间，但其成功研制为后续机型发展奠定了重要基础。
从"追赶"到"并跑"，二十年的发展印证了一个道理：现代国防科技的进步，既需要关键突破，更需要持续稳定的体系化建设和工程实践。只有将每次不足转化为升级的动力，才能在复杂多变的安全环境中把握先机。
上世纪90年代，中国空军主力机型仍以二代机为主，与发达国家存明显差距。2004年，随着歼-10战斗机批量交付，此局面被打破。作为我国首款自主研发的第三代战斗机，歼-10采用鸭式气动布局，跨音速机动性能达到国际先进水平。虽然高速性能诸上仍有提升空间，但其成功研制为后续机型发展奠定了重要基础。
从"追赶"到"并跑"，二十年的发展印证了一个道理：现代国防科技的进步，既需要关键突破，更需要持续稳定的体系化建设和工程实践。只有将每次不足转化为升级的动力，才能在复杂多变的安全环境中把握先机。