南京夫子庙片区搞了个交通优化，想用精细化管理来提升大家的游玩体验。面对客流量大这个难题，南京把夫子庙-秦淮风光带当作试验田，推出了一套系统性的方案。这个方案不光是想解决当下的拥堵，更是要搞出一个可持续、智慧化的新模式，兼顾各方需求。 大家都知道夫子庙-秦淮风光带是5A级景区，历史悠久，游客也多。但是核心区才0.5平方公里，春节国庆这些高峰期，一天可能会有30万以上的游客挤进来。人挤人车挤车的，周边道路经常堵得没法走，不仅影响游客的心情和安全，也给周边居民和商户带来了麻烦。以前那种粗放式的管理方式肯定不行了，必须得搞出精准、动态的办法。 这次行动从前期调研到方案成型花了几个月时间，还借鉴了钟山风景区等地的经验，听了市民、商户、游客还有专家的意见。方案主要解决三个问题：什么时候管、怎么让人进去、怎么走。 新规的核心是通过“时空分流”来控制人流车流。时间上不是一直都管，而是重点时段管。比如春节元宵、清明劳动、国庆这些法定节假日还有7月20日到8月20日这段时间每天下午2点到晚上10点，全年大概有58天是重点管控时段。其他时间道路还是正常通行的。 空间上就把建康路、中华路、长乐路、平江府路围起来的区域给限制住了。只有公交车、景区接驳车和特种车能进去。居民单位的车或者确实有接送消费需求的车得申请通行证才能走。还有共享单车也得用电子围栏在边界线附近整齐摆放好。 对于人流管理，东、西、北牌坊还有文德桥这些地方都要预约入园了。大家用主流支付平台就能预约，一次还能多人一块约。这样能帮景区提前知道人多少好准备资源，也免得入口挤成一团。现役军人、老人残疾人住宿游客还有快递外卖这些都有绿色通道不用预约就能进。 把大量私家车和旅游大巴拦在外面是要靠接驳体系来接的。方案打算搞“P+R”模式（停车换乘），把车停在外围像光环花园城、大报恩寺遗址公园、西街这些停车场。然后用新规划的三条循环公交线路把人接进来。这些线路很快就要开通了形成高频次的服务。 还在中华路、建康路、平江府路这些地方加了13个出租车临时上下客点写清楚管制时段内的调整规则满足打车需求也不至于长时间停车堵路。地铁三山街站、夫子庙站武定门站这些站点的导向标志也得完善好地面公交1路、16路、33路和地铁衔接起来让大家优先坐地铁和公交直达目的地。 为了保证方案顺利执行还成立了工作专班接下来会用智慧交通平台实时盯着路网流量、停车场满不满还有接驳车人多不多的数据根据情况随时调整怎么管怎么不管。 这个新规意味着治理理念变了从以前被动应付变成主动规划从以前让车优先变成让行人公交优先通过精细化管理和人性化服务来平衡保护历史街区和提升游客体验保障居民生活促进商业活力之间的关系。 马上就要春节了新规要在假期里迎接第一次大客流考验了它的效果不仅关系到游客体验也能给国内其他类似的地方提供参考提醒大家出行前可以在官方平台上看看实时情况合理安排行程一起营造一个安全舒心的环境。