16日凌晨起，上海浦东国际机场遭遇入冬以来最严重大雾侵袭，跑道能见度一度低于起降标准，导致早高峰时段44个进港航班紧急备降虹桥、杭州萧山、南京禄口等备降场，59个出港航班延误，41个进港航班取消。
民航华东空管局启动二级响应机制，联合周边空域实施协同流量管理。
气象数据显示，此次大雾系冷空气减弱后形成的辐射雾，叠加长江口湿气团滞留，导致浦东机场能见度持续4小时不足500米。
相较于地处市区的虹桥机场，位于东海之滨的浦东机场因地形开阔、湿度更高，更易受平流雾影响。
航空专家指出，此类天气条件下，宽体客机起降需至少550米能见度，而窄体客机标准更高。
航班动态监测显示，成都双流机场往返浦东的MU5408、CA4535等6个航班全天取消，约占该航线日航班量的三成。
受影响旅客已通过短信、App推送获知变更信息，部分旅客改签至虹桥机场或次日航班。
航空公司表示，将依据天气变化动态调整17日航班计划，建议旅客通过官方渠道查询实时信息。
面对极端天气挑战，民航系统已启动三项应急措施：一是优化备降场资源分配，优先保障国际航班及宽体机运行；二是协调高铁网络疏解短途旅客，上海铁路局加开3对沪杭方向临客；三是启用民航旅客服务系统"异常航班智能改签"功能，缩短旅客等待时间。
业内人士透露，随着ADS-B导航技术普及和机场III类盲降系统升级，2024年华东地区航班准点率有望提升5至8个百分点。
大雾造成的航班延误与备降，表面看是天气因素引发的短期波动，实质考验的是航空运输体系在复杂条件下的韧性与协同能力。
把安全底线守牢，把信息发布做实，把旅客服务做细，才能在不可控的天气面前把损失降到最低。
对公众而言，及时关注权威信息、适度预留行程弹性，也是应对冬季出行不确定性的理性选择。