2023年3月，问界M9刚上市时，它把50万价位这个市场几乎给霸占了。但到了2025年1月，极氪9X横空出世，靠着新电池和新智能驾驶系统，直接把M9给比了下去。M9这两年除了做些小调整，根本没有进行大的升级，很多用户都等得不耐烦了，尤其是M9L迟迟没推出。2024年4月，问界M8刚上市时销量非常好，连续好几个月月销都能超过2万辆。不过到了2025年1月，蔚来ES8的风头就盖过了它。蔚来ES8是在2024年9月推出的新款车型，一开始没人注意它，结果到了11月销量就破万了，12月直接冲到2.2万辆。到了2025年1月还稳在1.7万辆，硬是把问界M8给压了下去。 蔚来和极氪能发展起来是有原因的。蔚来的老用户多，服务口碑好，新车推出后老用户会推荐新用户给它做免费宣传。极氪则是靠着吉利的技术支持，底盘扎实又智能驾驶系统好。但问界就有点尴尬了。华为技术现在很多品牌都能用了，鸿蒙座舱和ADS智驾都不是独家功能了。小米、比亚迪这些品牌都在采用软件加供应链的策略来降价抢市场，大家就不那么看重华为这个牌子了。 在40万这个价位上，蔚来ES8卖得好不是没有原因的。它有换电服务还有电池租赁方案，再加上全场景智能驾驶系统，用户感觉买车还送了一套服务。而问界M8重点放在智能驾驶上却忽略了其他方面，时间长了大家觉得它像一台功能单一的机器。 在30万以下的市场里，问界也没闲着。从2024年11月开始，M7车型连续三个月每月销量都超过2.5万辆，排在中大型SUV市场前三名。虽然只比小米YU7略低一点，但预计M6会在2025年第二季度上市纯电版和增程版电池选项，明显是要从Model Y和YU7那里抢客户。 至于30万以下的车界风云变幻快速的背后反映出市场需求已经变得很实际了。大家不再满足于光堆配置了。问界现在的情况有点不上不下的感觉，高端车型更新得慢让人着急，中端车型像M7和M6节奏倒是稳当的。可它一直没能给人一种生活方式的感觉，大家只觉得它技术还行。 这次高端市场的混乱局面让用户开始挑着买起来了。2024年9月推出的新款ES8一开始没太多人关注它。但到了11月销量突然破万并在12月冲到2.2万辆之后就把问界M8给甩在了后面。在2025年1月蔚来ES8还保持在1.7万辆的销量上稳居高位。