2018年的时候，闫云乔团队注意到国内乘用车新能源发展特别快，觉得工业机械这块也会是未来趋势，所以开始研究。他们专门针对零下35℃这样的极寒条件去攻关，功夫不负有心人，终于搞出来了。那时候团队还定下了“人无我有，做独家”的目标。2021年9月，陕西某煤业集团就给这家企业买了6台纯电装载机。2022年3月，多台纯电装载机还被送到了新疆和田应用。 到了2022年12月，行业内首台混合动力装载机发布了。2024年，他们又拿出了“混合动力技术+无人驾驶”还有“混合动力技术+5G远程驾驶”等这些前沿产品，分别交付到了不同市场上使用。一直等到2025年3月，业内首台甲醇混合动力装载机才交付出去。 这就是他们在清洁能源领域的一些成功尝试。黑龙江哈尔滨有一家砂石料企业，负责人曾先生之前因为冬天太冷设备老罢工头疼得很。2024年他给他们买了3台混合动力装载机。哈尔滨冬天夜间温度一般在零下25℃左右，冷的时候能到零下30℃，过去的燃油车根本受不了这种低温环境。 曾先生现在用着特别顺手，因为这车不挑活，不管是上料装车还是传垛铲雪都很灵活。按照负20号柴油6元一升来算，传统燃油车一小时耗油得8升/小时，费用是48元一小时；但现在这种混合动力车只用一半的油就够了，每小时花费48元就能省一半下来。照这样算下来，不到一年时间就能省下一辆车的钱。 其实这种混合动力装载机就是“动力+纯电”的新能源设备。它特别适合用电不方便或者电价高的地方连续作业；像高海拔、高寒还有隧道这些特殊场景它也能跑。人民网记者宋翠当时还去了这个生产车间拍照呢。 以前的燃油装载机干活时候冒出黑烟跟石子灰、煤灰混在一起，搞得周围灰溜溜的；现在作业区特别干净高效，再也不见黑烟了。这算是山东省制造业向高端化、智能化、绿色化转型升级的一个缩影吧。