2023年，国家机关事务管理局出台了相关文件，要求在2026年底前完成全国事业单位公车改革的收尾工作。根据这一计划，2026年第一季度试点省份继续扩大覆盖面，第二季度所有省份制定方案，第三季度全面发放补贴，第四季度收官验收。山东、江苏、浙江、广东、湖北和四川等6个省份已经率先实施了这项改革。 这次改革涉及到3000万人的利益，远非简单的“人人有份”。 对于一些人来说，每个月多出的几百元工资给他们带来了温暖，可对另一些人来说，这只是一盆看清现实的冷水。改革的核心是取消一般公务用车，只保留应急、机要等必要车辆，并发放交通补贴或实行规范报销。 不同省份根据自身财政状况在300到800元的区间内制定标准。具体来看，基层外勤岗位每月300-500元，中层管理或技术岗位每月500-650元，特殊高强度外勤岗位每月650-800元。 发放方式主要有三种：定额补贴随工资按月发放、按次或按里程实报实销以及凭合规票据报销。 每个工作人员只能享受一种保障方式，不能重复领取。 教师和医生群体是关注焦点。政策规定只有乡镇及基层一线外勤人员、行政执法与应急岗位人员以及长期野外作业的专业技术人员才能领取交通补贴。 教师如果只负责校内教学而无下乡送教、督导等外勤任务是无法领取交通补贴的。 此次改革是为了解决长期存在的问题：基层人员“干得多、贴得多”的无奈。 这次改革推进了十二年之久，比公务员车补迟来许久是因为事业单位类型复杂、岗位差异巨大、财政承受能力不一等原因。 到了2026年3月，已经有至少6个省份把方案敲定下来并开始执行了。 山东乡镇普通科员每月能领500元，科级干部能领650元；湖北等地则按照出行里程进行阶梯式补贴，每月封顶500元。 对于那些无法获得定额交通补贴的岗位，因公外出产生的交通费依然可以通过凭票实报实销的方式得到保障。 教师和医生群体是这次改革中最受关注的群体之一。 如果教师只负责校内教学而没有下乡送教、督导等外勤任务的话是不能领取交通补贴的。 乡镇及基层一线外勤人员、行政执法与应急岗位人员还有长期野外作业的专业技术人员优先保障领取交通补贴。