年底年初的时候，一列列从南美智利来的全货机，在25小时左右的时间里就赶到了湖北鄂州花湖国际机场。这些货物随后通过各种运输方式，快速送到全国各地的市场和家庭。人们觉得现在买年货比以前快了很多，这背后其实是我国物流体系的能力提高了。咱们现在有个全球最大的现代化寄递网络，把这个网络的力量发挥得淋漓尽致。国家邮政局的数据显示，2025年咱们的快递量马上就要到2000亿件了，跟去年比增长了13.6%。这是从2014年开始连续第十二年排在世界第一的好成绩。不光是数量多了，覆盖的地方也更广更深了。在农村和边境地区，邮递服务变得更方便了，邮局网点数量增加了近1.5倍。现在不管是哪里的边境村，都能直接收到信件和包裹了。快递已经成为了国民经济循环中很重要的一环，连接着线上和线下。 这个网络发展这么快，是因为咱们一直在改革和开放。上世纪90年代初市场经济刚起来的时候，第一批民营快递企业就冒出来了。到了2009年，《邮政法》修订后给民营快递企业定了位，这就给它们带来了很大的政策红利。大家借着这个势头开始全国布局，行业发展得很快。业务量每年都有新突破，从百万件到月均百亿件都不算事儿。这三十多年来寄递网络能长这么大，其实就是中国经济体制改革不断深入的体现。 市场需求大也是个重要原因。现在大家习惯了在网上买东西再用快递送上门。超过80%的快递量都是服务于电商交易的；2025年由快递支持的网上卖实物的钱数已经超过14万亿元。电商和快递互相促进才让消费潜力更大了。最近几年“电商西进”、“快递进村”做得挺好，把消费的“最后一公里”打通了。以前包邮的范围很小现在越来越大了。 拿新疆维吾尔自治区来说吧，自从大电商平台开始搞包邮服务后，每天进疆的快件量增加了差不多百万件。这对当地实物商品的网上销售额增长帮助很大。这就说明咱们内需市场有巨大的潜力和韧性。 科技进步也是关键因素。面对每天要处理这么多包裹的压力，网络之所以能运转顺畅主要靠科技创新给它撑腰。在智能仓库里机器人可以灵活地干活；分拣线上的机器视觉系统能快速识别包裹；送最后一段路的时候无人车和人一起工作效率更高了。 这些技术贯穿了整个寄递流程。大数据、物联网、人工智能这些新技术让这个网络变得更精密更智能了。 基础建设方面也得说说。咱们国家有全世界最长、技术最先进的高铁网；有最大的高速公路网；还有全球规模最大的5G网络覆盖地方也很广……这些交通和信息网加起来构成了一个高效联通的物流体系给经济发展提供了保障。 这张世界最大的寄递网络像血管一样深入中国经济里输送养分感知脉搏。它见证了改革开放的发展历程还有科技进步带来的变化。未来随着科技革命和产业变革结合在一起还有统一大市场建设加快推进这张网肯定会变得更智能、更普惠、更高效、更绿色连接着一个美好的未来。