卡友吴金星在水泥厂开罐车开了好多年，后来因为生意难做，他决定把赛道给换了。最近，我跟他聊了聊，听听他是怎么搞定这辆江淮新能源轻卡ES9的。 大家可能都知道，物流行业现在都在换新能源车子，我也不例外。这个行业转型是大势所趋，政策也有扶持，而且运营成本比传统油车要低得多。作为土生土长的安徽人，我对江淮这个本土品牌还是很信任的。它在卡友圈口碑一直不错，几十年的造车经验摆在那儿，技术成熟、品质靠谱。 我当时在短视频平台上反复对比了几款主流新能源轻卡，把参数、口碑和外观都看过了一遍。不过一看到江淮新能源轻卡ES9就动心了。这款车既有江淮轻卡家族那种大气硬朗的风格，又有点科技感和精致感，简约耐看。后来我去实体店看实车的时候更惊喜了，质感和细节都很到位。听销售讲完配置和性能后，再结合我的运输需求考虑一下，十分钟之内我就交钱定车了。 除了外观亮眼之外，内饰也给了我不少惊喜。卡友一天大部分时间都在驾驶室里度过，内饰好不好用、舒不舒服直接关系到工作状态。这辆江淮新能源轻卡ES9里面空调、MP3、电动门窗、电加热后视镜这些实用配置都有了。超大储物箱也能轻松收纳工具杂物，让驾驶室时刻保持整洁。 对于卡友来说卡车就是吃饭的家伙，能耗、动力还有续航直接关系到运营成本和效率。11月5日我就把这辆车给开上路了，到了1月底它已经跑了三万多公里了。选的是4.2米厢式版本，搭载宁德时代140度大容量电池，支持2C快充。电池包离地间隙高达380毫米还有8年或60万公里的超长质保。 平均10度电跑30公里确实很省油，寒冬低温下电池性能也没啥大变化。补能方面也特别方便，我一般等到电量剩20%左右再补能，快充速度极快。趁着充电时间吃饭休息一下，“人歇车补能”就这么简单。 动力方面也很足，峰值功率170千瓦、峰值扭矩420牛米输出强劲平顺。不管空载还是满载都能轻松应对山路和城市拥堵路段。我经常跑合肥到上海路线不管是高速还是城市道路重载超车爬坡都很轻松动力响应及时。 这个车还有个硬实力就是承载能力强采用180直通梁车架平台搭配多片簧设计拉重货轻货都没问题。售后服务也挺贴心我刚开始用车的时候有不少问题工作人员响应及时线上指导就解决了小问题省时省心让我能专心运输运营。 两个多月三万多公里跑下来江淮新能源轻卡ES9确实实力出圈赢得了我的认可以后换车还是会选江淮也会推荐给身边的朋友让大家都能用靠谱的好车轻松创业安心赚钱！