珠海这个城市靠着“一桥连三地”的独特条件，全力去帮横琴搞建设，还打算跟粤港澳好好合作。这地方在内地可是唯一一个能直接开车去香港和澳门的地方，在大湾区战略里占据着关键位置。港珠澳大桥通车之后，不光改变了珠海的交通样子，也让它站在了粤港澳发展的最前头。最近珠海的吴泽桐市长在省人大会议上跟记者聊的时候，就把怎么把这地理优势变成推动国家战略和区域发展的力量讲得清清楚楚。 自从大桥开通以来，大家进出方便多了。有数据显示，到2025年，珠海那边的出入境人数头一次破了3000万人次，车流量全国第一，进出口货物也卖得挺好，超过了3200亿元。这说明大桥是真的很管用的商贸通道，也说明珠海在连接港澳和内地方面越来越重要。人流、物流、资金流还有信息流在这儿聚在一起，给大湾区打造优质生活圈和科技创新中心打下了好基础。 为了支援横琴粤澳深度合作区的发展，珠海下了大功夫。为了配合第二阶段的发展要求，珠海打算从好几个方面入手支持。一方面是搞基础设施的“硬联通”。现在正忙着修杧洲隧道和黑白面将军山隧道北延线，就是为了让“横琴单牌车”北上能顺顺当当地走。特别是那条广珠（澳）高铁鹤洲到横琴段的项目开工了，还有正在争取的港深珠澳高铁项目纳入国家规划，这都能把琴澳连接到全国高铁网上去。 另一方面是在制度规则上进行“软衔接”。珠海会用好经济特区的立法权，给合作区搞出一些针对性强的法律法规来保障创新。通过跟澳门在商业服务、环保发展还有民生保障这些方面多合作，帮他们建起一套跟澳门对接、跟国际接轨的现代制度体系。 再就是产业和科技上的协同发展。珠海打算把“澳门研发+横琴转化+珠海制造+全球市场”这条产业链做得更扎实。通过一起建设中葡科技中心、中医药实验室还有广东省智能院这些高水平平台，再加上支持本地学校和澳门的国际大学城多合作，让“澳门—珠海”这个创新集群更强硬一点。 除了专门照顾横琴之外，珠海还盯着整个大湾区大方向看。它要跟港澳在更大范围、更深层次上联手提升整体竞争力。特别是要把大桥建成经贸新通道当成大事来抓。计划把珠澳口岸人工岛的功能提上去、业态丰富起来，让大桥不光是路走车多的地方，更是能搞经济、活气儿足的走廊。 为了提升国际门户枢纽的能力，珠海还得跟港澳的机场、港口多交流合作。推动珠海机场国际口岸开放好来打造西岸的国际航空枢纽；同时把高栏港建设成有特色的重要贸易标识港；共同参与建世界级机场群和港口群。 还有就是对接港澳的高端服务业资源，在商贸物流、人才、科技、金融会展还有专业服务这些方面多深度合作。这样就能把这里变成生产性服务业发展的高地服务本地还辐射粤西和大西南的地方。 从修大桥打破物理隔阂到激活区域经济，这座大桥正带着珠海走进新阶段。它不光是让自己城市升级换代了；更是通过服务好横琴、跟港澳贴得更近，深度融入了粤港澳大湾区建设的国家大战略当中。通过交通的“硬联通”加上制度的“软衔接”双管齐下；产业协同加上规则对接一起上；珠海努力把地理区位变成高质量发展的胜利机会；在新征程里写出大湾区融合共赢的新篇章。