车载激光雷达里搞出的这种896线的最高规格产品，到底有啥厉害的地方？这就得看3月4号华为乾崑推出来的新一代双光路图像级雷达。896线的高度代表着全球量产的巅峰，也就意味着车子的感知能力突破了以前的“点云级”，真的进到了“图像级”，“3D成像时代”算是正式来了。以前的雷达只能大概看出个轮廓，这次他们首创的“双光路”技术就不一样了，搞出了一个长焦和一个广角的接收单元，广角看着宽阔，长焦能把远处的细节抓得很准。算法还能自动根据路况去调宽窄，让车子既看得见全局，又能看清细节。 这套东西最牛的地方在于能在120米外认出14厘米那么小的障碍物。像那种跟车底盘一样高的小纸箱，到了百米外它都能稳稳地识别出来。对于那种黑乎乎的倒在地上的轮胎或者是怪异的锥桶，识别距离也能提高77%，帮车子提前躲开因为视觉看不见而导致的碰撞风险。 为了让这种强大的感知能力不打折扣，他们还在外壳上动了脑筋。用的是钢化膜玻璃做视窗，硬度提升了25%，耐造了不少。截至3月3日那天，“华为乾崑智驾”的主动安全系统已经帮鸿蒙智行的车主挡住了超过354万次可能的碰撞。现在累计的辅助驾驶里程已经超过了87.6亿公里，而且ADS人开的车平均安全行驶里程是中国均值的2.81倍，ADS辅助驾驶更是达到了3.95倍。 这些数据背后是大家对华为的信任。乾崑坚持用传感器融合的路子，把激光雷达、毫米波雷达还有摄像头的本事合在一起，再搭配WEWA架构强大的计算力，不管是逆光、暗光还是雨雾尘土这种复杂的环境都能应付得来。 未来他们还会继续在研发上使劲。从管好一辆车的安全出发，到把整个智能出行的生态都升级一遍，“华为乾崑”想让咱们每一次出门都能稳稳当当到目的地。