问题——公共交通客流密集、人员结构多样，突发疾病等紧急情况往往来得突然、处置时间短。近年来，心脑血管等急症呈现一定年轻化趋势，一旦发生心搏骤停，数分钟内就可能进入危险阶段。公交车厢作为城市公共空间的重要场景，如何“黄金救援时间”内快速识别、规范施救，成为提升公共安全水平的现实课题。 原因——一上，公交线路覆盖广、运行时间长，老年乘客占比相对较高，突发不适风险随之增加；另一方面，长期以来“急救主要依靠专业医护人员”的观念，使部分公共场所的早期处置力量偏弱。相较之下，掌握基础急救技能的现场人员，往往能在救护车到达前提供关键支持，为后续救治争取时间。李沧巴士驾驶员在危急时刻的规范操作，也反映出基层急救能力建设的必要性。 影响——在李沧区此次“文明市民”评选中，302路驾驶员张叶获评助人为乐类“文明市民”，389路驾驶员郑吉凡、24路驾驶员王楠楠获评见义勇为类“文明市民”。其中两起救助案例具有代表性：2025年5月24日，郑吉凡在东李立交桥站附近发现老人晕倒，随即停车施救并实施心肺复苏，为挽回生命争取了时机；2024年9月12日，王楠楠在运营途中遇乘客突发心梗晕厥，冷静完成安全停车、呼叫急救，并与乘客轮流持续施救，最终帮助患者转危为安。这些事件表明，公交驾驶员不仅是出行服务者，在关键时刻也可能成为“第一响应人”。当“会急救、敢施救、能施救”成为岗位能力的一部分，车厢安全就多了一道更直接的防线。 对策——围绕提升一线应急处置能力，李沧巴士公司于2月9日组织开展专项应急救护培训，邀请红十字会资深讲师面向驾驶员及安全员系统授课。培训聚焦心肺复苏（CPR）、自动体外除颤器（AED）使用、气道异物梗阻处置等核心技能，采用理论讲解、案例复盘与实操演练结合的方式，强化“识别—呼救—施救—交接”的闭环意识。此次培训引入“理论+模拟+认证”考核机制，参训人员需完成线上理论测试并通过现场实操评估，合格后获得涉及的证书。数据显示，最终有41人通过考核。这个做法有助于让培训从“学过”变为“会用”，并逐步形成可量化、可追溯的岗位标准。 前景——从更大范围看，将公共交通系统纳入“城市应急网络”的关键节点，有助于提升城市治理的应急能力。下一步，可在持续培训基础上，推动企业建立常态化复训与抽测机制，并结合不同线路客群特点完善应急预案；在设施层面，加强AED等设备的规范配置与维护，明确取用、操作、记录与交接流程；在协同层面，推动公交企业与急救中心、红十字组织等建立联动机制，形成培训、演练、处置、复盘的闭环管理。同时，鼓励更多市民学习应急救护，让“人人学急救、急救为人人”在公共空间更好落地。随着更多驾驶员、安全员成为持证急救力量，公共交通的“流动服务”也将叠加“流动守护”，为城市安全运行提供更有力的支撑。
公交驾驶员持证成为“车载急救员”，反映了公共服务对生命安全的更主动投入；这不仅提升了驾驶员的职业能力，也让乘客在突发情况下多了一份保障。当应急救护从少数人的临危施救，逐步成为多数人的岗位常备能力，城市安全防线也会更扎实。这种从被动应对到主动预防的转变，为其他公共服务领域提供了可参考的路径。