春节假期高速公路免费通行即将结束，多地收费站出现"赶在最后时刻下高速"的现象。在湖北武汉龚家岭等收费站，23日深夜车流明显增多，收费站开启全部或大部分通道快速放行，工作人员现场疏导车辆有序通过。记者在现场看到，不少小客车试图在免费截止前通过出口车道，有车辆成功"压哨"通行，也有车辆因到达时间稍晚需要缴纳数十元至数百元不等的通行费。安徽全椒吴庄收费站因毗邻省界、车道较多，当晚也迎来密集返程车流，临近零点仍有车辆持续驶出。 原因—— 一是政策时间节点明确，返程出行集中。按规定，7座及以下小型客车免费通行时段为2月15日0时至2月23日24时，是否免费以车辆"驶离高速公路出口收费车道"的时间为准。免费结束与返程高峰重叠，客观上形成"集中下站"的流量高峰。 二是部分驾驶人对判定规则理解有误。有的车主误以为"上高速时间"决定是否免费，或对路况、服务区停留时间估计不足，导致到站时间偏离预期。 三是夜间行车不确定因素增多。雨雾天气、城市周边拥堵、服务区排队等因素，都会放大时间误差，使"卡点"风险增大。 四是成本考虑驱动。跨省长途自驾通行费较高，部分车主希望通过精确把握时间节省开支，出现临近截止"加速赶点"的冲动。 影响—— 从运行秩序看，收费站在短时间内承受较大通行压力，若组织不当容易出现排队回溢，影响主线通行效率。各地收费站通过增开车道、强化引导、优化放行节奏来缓解拥堵，但零点前后车流骤变仍对现场调度构成考验。 从安全角度看，"压哨"心态可能诱发超速、随意变道、抢行等危险行为，尤其在夜间和雨天，事故风险上升。一些驾驶人为赶时间减少休息甚至疲劳驾驶，隐患更为突出。同时，错过免费时段后产生的补缴费用虽多为数十元到数百元，但容易引发焦虑和争执情绪，影响出行体验与现场秩序。 对策—— 收费站工作人员和交通管理部门建议，驾驶人不宜将节省通行费建立在"卡点"基础上，务必把安全放在首位。 其一，准确把握规则。免费与否看"下高速出口时间"，不是"上高速时间"。若预计无法在24时前抵达目的地，切勿强行赶点。 其二，提前规划路线与时间。出行前关注天气、路况和城市周边拥堵信息，合理预留服务区补给、休息和可能的拥堵时间，避免把行程安排得过于紧张。 其三，灵活选择就近下站。若距离免费截止时间较近，可在就近收费站先驶离高速，再视需要重新上高速继续行程，既减少费用支出，也降低赶点带来的风险。 其四，保持安全驾驶底线。夜间和雨天要控制车速、保持车距，坚决避免超速、连续驾驶不休息等行为。省下的费用无法抵消一次事故的代价。 前景—— 随着假期制度与出行方式变化，高速免费结束前后的潮汐式车流将长期存在。下一步，主管部门可在关键时段加强信息发布和诱导提示,通过可变情报板、导航平台联动、收费站前端预警等方式，提前告知免费判定规则与周边可下站点位，引导车辆错峰分流。同时，可在省界和枢纽收费站完善应急预案与车道资源动态配置，提升极端峰值时段的通行能力。对公众而言，出行决策正在从"算时间省费用"转向"算风险保安全"，理性、安全的驾驶习惯将成为长途自驾的必修课。
高速公路节假日免费通行政策反映了惠民导向，但政策红利不应以牺牲安全为代价。此次春节假期结束前出现的"卡点"通行现象，既反映出公众对降低出行成本的合理诉求，也暴露出部分驾驶员安全意识淡薄的问题。相应机构应深入优化政策宣传和引导，帮助公众树立正确的出行观念。归根结底，平安到家才是每一次出行最大的收获，任何经济利益都不应凌驾于生命安全之上。