话说0614年的老港江阴，当年只有1台吊机，如今早换成智能堆场了。现在的码头经济正变成枢纽经济，把这个0614年老港的活力给焕发出来了。那位在江阴港干了14年的陈忠华关员就说了，现在系统一秒钟能处理上千次数据比对。科技不仅把大家的体力活给省了，还让监管变得更精准、更有温度。 把江阴半岛上的几平方公里港区全都搬到了屏幕上，这是三维可视化监管系统搞出来的名堂。以前关员得顶风冒雨徒步巡查，现在用鼠标一点就能调阅现场视频，那些人工巡查早就成历史了。这张数字孪生网把内贸箱和外贸箱区分开来，形成了“同港不同网、同场不同规”的效果。数字孪生和AI算法把港区拆成了千万个“电子围栏”，哪个箱子该在哪个区域流转一清二楚。只要规则被触发，系统立马秒级预警。 给码头调度员一键查看外贸箱堆存位置的功能一上线，吊装作业的接驳时间平均就缩短了25%，每柜物流成本也跟着降了约400元。2022年的前8个月，江阴港区的进口通关时间压缩到了19.85小时，出口通关时间则是0.77小时。这跟往年比起来减少了5.1%和28.7%。科技真是把人力给解放了，“向科技要人力”这话一点都不假。 “十年前我每个月得开车在福州、福清、江阴之间跑一趟”，那时候一年少说也得跑上万公里。现在企业只要在手机上预约查验就行了，货物状态也能实时回传。“船边直提”、“抵港直装”、“水水转运”这些新模式叠加在一起，大家一年去港口的次数都不到十回。以前是“人找政策”，现在变成了“政策找人”。 到了今年7月，“闽都号”中欧班列首发；8月“闽都号”中老班列也跟着来了。海丝航运网跟陆丝铁路网在江阴港接上了轨。“海运+铁路”的双线直达方案给跨境电商、冷链水果、汽车整机这些高时效的货源提供了不少便利。福建港口这就迈入了“海铁联运2.0时代”。 随着越来越多数据要素的注入，“零距离”监管、“零等待”通关、“零盲区”服务这些红利会源源不断地释放出来。福州港正通过智慧监管和班列开通的方式把“码头经济”升级成“枢纽经济”。未来为福建乃至“一带一路”沿线市场提供的物流解决方案肯定会更高效、更绿色、也更普惠。